Los 12 autos que murieron en 2021 / Titulares de Florida

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2022 está a la vuelta de la esquina y está asociado con mucha incertidumbre. Todavía hay una pandemia, problemas con la cadena de suministro, cuellos de botella en todo y quién sabe qué más. Sin embargo, podemos determinar una cosa: algunos de los autos que hemos estado disfrutando últimamente no nos seguirán en el nuevo año. ¿Por qué? Porque están muertos.

A continuación compartimos con ustedes la lista de vehículos que se despidieron en 2021 y que nunca volverán, o tal vez sí, nunca se sabe.

Ford EcoSport

El crossover más pequeño de Ford nunca fue realmente bueno. Aunque Ford se mostró optimista sobre el motor de 1.0 litros, que puede jalar 1,400 libras, no fue una buena idea probarlo. El EcoSport no solo tenía poca potencia, sino que tampoco logró un gran rendimiento debido a su sistema AWD. El consumo de combustible. El modelo de tres cilindros y 1.0 litros alcanzó 28 millas por galón combinadas, y la versión de cuatro cilindros y 2.0 litros de aspiración natural entregaba 25 millas por galón combinadas.

BMW i3

El primer intento de BMW en el mundo real de desarrollar un vehículo eléctrico tuvo un estilo controvertido y estaba disponible con un extensor de rango opcional, básicamente un motor de motocicleta montado en el maletero que duplicó el rango del automóvil. Además de un exterior inusual, el automóvil presentaba una bañera de fibra de carbono para mantener el peso bajo y un interior llamativo que muchos creían que parecía una oficina.

Mazda 6

Sí, el Mazda6 nos dejó hace unos meses. Sin embargo, según los informes, seguirá un reemplazo de RWD de seis cilindros en línea. Como parte del intento de Mazda de moverse hacia un mercado superior, el Mazda6 basado en FWD estaba en el lugar equivocado en el momento equivocado.. Típico de un Mazda, el 6 fue ampliamente considerado como el sedán de tamaño mediano con el mejor manejo. Ciertamente tenía sus defectos, pero fue un éxito entre los entusiastas.

Honda claridad

Un coche diseñado pensando en nuestro planeta El Clarity estaba disponible originalmente como un vehículo completamente eléctrico, como una máquina impulsada por hidrógeno o como un híbrido enchufable. Las versiones FCEV y EV completo nos dejaron en 2020, y ahora solo queda el PHEV. Realmente, el Clarity es algo así como un Chevy Volt, un PHEV con alrededor de 80 kilómetros de autonomía eléctrica y un pequeño motor de gasolina para sacar lo mejor de ambos mundos.

Toyota todoterreno

Este definitivamente duele. Sí, el Land Cruiser se va de EE. UU. Para ser claros, no todo está perdido. Sin embargo, un camión en la misma plataforma, el Lexus LX, permanece a la venta en Estados Unidos.

Por qué no se queda, bueno, la lógica básicamente se reduce a eso Toyota ganará más dinero vendiendo el LX que el Land Cruiser. Los SUV son muy populares en América del Norte, y si envía uno aquí, bien podría ser el que se arrastre en la masa. El hecho de que el LX todavía esté a la venta aquí no cambia el hecho de que es triste ver al Land Cruiser irse después de tantos años en Estados Unidos.

Estrella Polar 1

El Polestar 1 fue el primer automóvil que se lanzó bajo la marca independiente Polestar de Volvo, y en particular, fue muy difícil. Pesa 5,165 libras, a pesar de ser un elegante cupé de dos puertas. Además de un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros cargado y cargado, el automóvil también estaba equipado con una batería de 32 kWh y motores eléctricos para impulsar las ruedas traseras. La producción total del sistema fue la friolera de 619 caballos de fuerza, y el precio base de $ 155,000 lo refleja. Después de tres años y solo 1.500 unidades producidas, la Supercup híbrida enchufable se despide.

Volkswagen Golf

El VW Golf GTI y Golf R permanecerán en EE. UU. En 2022, sin embargo, las versiones más baratas y no orientadas al rendimiento del hatchback ya no se venderán aquí. ¿Se perderá? Bueno, el Golf nunca fue realmente popular en Estados Unidos, aparte de las versiones populares, y como los crossovers se hicieron más populares cada año, la existencia de un Golf más barato probablemente fue difícil de justificar. Por tanto, la respuesta es no.

Mazda cx-3

Curiosamente, el CX-3 en realidad se basa en el Mazda 2 saliente, lo crea o no. El pequeño y regordete crossover no sobrevivirá el año porque fue reemplazado por el CX-30, un vehículo un poco más grande basado en el hatchback Mazda3. La desaparición del CX-3 es parte del plan mencionado anteriormente de Mazda para ingresar al mercado superior, y el CX-30, impulsado por un motor turbo opcional de 2.5L que es muy poderoso, es una mejora definitiva. El CX-3 es simplemente una víctima del salto de Mazda al mundo del lujo simple, e incluso viene con un reemplazo superior.

Hyundai Veloster

El Veloster N es el automóvil que lanzó la venerable división de rendimiento «N» de Hyundai. Impulsado por un brillante motor de 2.0 litros, es el favorito de los entusiastas y llama la atención en forma de cambio de marchas o DCT. Pero aún, Al igual que el Golf, solo existían los niveles de equipamiento más bajos del automóvil. Estaban bien, no muy bien, nada extraordinario, y es por eso que los que no son N-Veloster irán.

Dado que el Veloster N es posiblemente el mayor generador de dinero, y la línea de Hyundai mejora cada año, no hay duda de que las versiones inferiores del Veloster darán paso a productos superiores.

Volvo V60 y V90

Los vagones nunca se han vendido mucho en Estados Unidos, al menos no desde los gigantes estadounidenses gigantes del siglo XX. Si bien muchos niños ahora adultos tienen buenos recuerdos de poner a la familia en la camioneta para unas vacaciones muy necesarias, no lo comprarán hasta la edad adulta. Cuando algunos de los últimos autos que quedaban salieron del mercado, los V60 y V90 de Volvo estaban esperando morir. El fabricante de automóviles sueco se está electrificando rápidamente y, mirando hacia el futuro, no es de extrañar que los vendedores lentos terminen en la tabla de cortar.

Las versiones sedán de estos coches perdurarán. Entonces, si realmente desea un Volvo de baja altura, todavía tiene opciones. Sin embargo, si desea una manta larga, debe actuar con rapidez.

Volkswagen passat

Otro año, otro sedán nos deja. El Passat nunca fue un gran ganador en ninguna categoría en particular. Todavía tenemos el Jetta, el Hi-po Golf y el muy bonito Arteon. Al final, el Passat fue nuevamente uno de esos autos que simplemente no logró grandes números y, por lo tanto, no vendrá a nosotros en 2022.