En una enmienda incluida en una ley de préstamos, los concejales de São Paulo quieren cobrar una tarifa a las empresas de solicitud de transporte y entrega.
La enmienda será votada en la noche de este viernes (16), junto con el proyecto que autoriza la realización de una operación de crédito de R $ 8 mil millones.
La propuesta debe tener un fuerte apoyo, ya que está redactada por el presidente de la Cámara, Milton Leite (DEM). El concejal Adilson Amadeu (DEM), que tiene una base electoral entre los taxistas, es el otro autor de la enmienda.
Si se aprueba, la enmienda aún será sancionada por el alcalde Ricardo Nunes (MDB).
El proyecto se refiere a la autorización a la dirección para cobrar un precio público, de valor indefinido, que podrá tener como métrica kilómetro recorrido, por viaje en la ciudad, por combinación de viaje y kilómetro recorrido, u otra métrica a definir.
Según el proyecto, se entiende por viajes en la ciudad los que se inician y terminan en el municipio.
«Es una cuestión justa y legítima de compensación a la ciudad de São Paulo. Varias de estas empresas han migrado sus sedes a otros municipios, aunque todo el impacto del tráfico rodado, el tráfico y el medio ambiente continúa aquí en la capital. No es Es justo que el ciudadano paulista cargue con estos impactos mientras muchas de estas empresas ganan millones, sin dar casi ninguna compensación a la ciudad ”, dijo Leite, en una nota enviada a hoja.
Una versión inicial de la propuesta, que circuló en la casa, estableció una tarifa de embarque de R $ 2 por viaje. Sin embargo, se ha modificado el documento.
“La ecuación está completamente desequilibrada. Hoy tenemos una avalancha de autos de aplicación en las calles utilizando la red vial y toda la infraestructura de la ciudad y, por otro lado, una contribución prácticamente nula de estas empresas. Recientemente, incluso vimos una de ellos anuncian un cambio de sede a una ciudad vecina, basado en incentivos fiscales. Necesitamos equilibrar eso de alguna manera «, dice Amadeu. «Tenemos que encontrar la manera de otorgar mayor poder al Ejecutivo para estudiar mecanismos que tengan como objetivo equilibrar los impactos urbanos y ambientales», agrega.
El proyecto menciona que la definición del precio público puede tener en cuenta el medio ambiente, el flujo de tráfico y el gasto público relacionado con la infraestructura urbana.
La concejal Cris Monteiro, de Novo, critica el proyecto y su inclusión en medio de un tema ajeno al mismo. “Me molesta mucho que la Cámara cambie los textos de los proyectos a los 45 minutos del segundo semestre, sin transparencia y sin aclaraciones. Un proyecto de préstamo de miles de millones al Ayuntamiento debe explicarse mejor. Y si Quieren gravar a las empresas de transporte de pasajeros deben crear su propio proyecto para eso ”.
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