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La Nueva Era de las Concesiones Viales en Argentina

La Secretaría de Transporte oficializó cuáles serán las tarifas de peaje para los 741 kilómetros que conforman la llamada Ruta del Mercosur, un corredor estratégico para el tránsito en la Mesopotamia y para el comercio con Uruguay y Brasil.

Esta es la primera concesión vial impulsada por el Gobierno de Javier Milei, que será financiada exclusivamente con lo recaudado por peajes y sin aporte estatal, a diferencia del esquema vigente hasta ahora, bajo gestión del Estado.

Quiénes operarán cada tramo y cuánto costará el peaje en esas rutas

La adjudicación corresponde a la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC), cuyos resultados fueron anunciados este jueves. El proceso abarca dos segmentos viales:

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Fue concedido a Autovía Construcciones y Servicios S.A., que administrará las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, atravesando Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. La tarifa ofertada en la licitación fue de $3563,45.

Quedó en manos del consorcio integrado por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A.. Incluye el Puente Rosario–Victoria (RN 174), un enlace clave entre Entre Ríos y Santa Fe. En este caso, el valor propuesto para el peaje fue de $3.385,80.

Actualmente, ambos peajes cuestan $2.000. Es decir que las nuevas tarifas representarán una suba cercana al 80% en el caso del Tramo Oriental y del 70% en el Tramo Conexión.

Sin embargo, según aclararon fuentes oficiales, el incremento no será inmediato: los nuevos valores solo podrán ser aplicados cuando las empresas completen las obras iniciales de mejora y reacondicionamiento de la traza.

Sin aumentos en los peajes hasta que la ruta esté en condiciones óptimas

Desde Transporte explicaron que «hasta que las rutas no tengan transitabilidad óptima, en cuanto a estado de calzada, iluminación, señalética, seguridad, etc. cobrarán el peaje actual». Por eso, se descuenta que los concesionarios buscarán acelerar las intervenciones para habilitar el ajuste tarifario.

La medida quedó oficializada mediante la Resolución 80/2025, que adjudica la concesión para la explotación y mantenimiento de la Ruta del Mercosur.

Este entramado vial conecta cuatro pasos fronterizos y el puente sobre el río Paraná, y facilita la llegada a puertos y polos productivos del Gran Rosario. La expectativa oficial es que esto contribuya a mejorar la logística, el comercio exterior y la competitividad.

Según informó Vialidad Nacional, «en etapas posteriores, la Red Federal de Concesiones sumará nuevos tramos hasta superar los 9.000 kilómetros. El sistema implementado prescindirá de subsidios públicos, a diferencia del modelo anterior, que se mantenía con aportes estatales y no ofrecía beneficios concretos para los usuarios».

Avanza la segunda etapa: 1.800 kilómetros más en licitación

El Ejecutivo también lanzó el proceso licitatorio para la segunda etapa del programa de concesiones, que prevé la participación privada en 1.800 kilómetros adicionales de rutas nacionales.

Los tramos incluidos son:

Tramo Sur–Atlántico–Acceso Sur: 1.325 kilómetros sobre las RN 3, 205, 206 y las autopistas Riccheri, Newbery y Ezeiza–Cañuelas.

Tramo Pampa: 547 kilómetros correspondientes a la RN 5 (Luján–Santa Rosa).

La tercera etapa contempla la privatización de otros 4.170 kilómetros, divididos en seis corredores. En total, serán 9.342,04 kilómetros sometidos al nuevo esquema, repartidos en 16 tramos que representan el 20% de la red vial nacional, aunque concentran el 80% del tránsito.

El plan del Gobierno es que buena parte de los caminos hoy bajo administración de Corredores Viales pasen a manos privadas. La empresa estatal integra el listado de ocho firmas sujetas a privatización en la Ley Bases. En la Casa Rosada ya anticipan que buscarán disolverla una vez adjudicados todos los corredores.

La compañía contaba con 3.307 empleados al cierre de junio y cerró el primer semestre con un superávit financiero de $5.200 millones, lo que le permitió operar sin asistencia del Tesoro Nacional.

Lo cierto es que con la privatización de los dos tramos de rutas denominados la «Ruta del Mercosur», se esperan aumentos considerables en los peajes en un futuro cercano, tal como confirmaron desde la Secretaría de Transporte.

En resumen, la Secretaría de Transporte ha oficializado las nuevas tarifas de peaje para la Ruta del Mercosur, marcando un hito en la concesión vial en Argentina. Con aumentos en los peajes, se espera mejorar la infraestructura vial y la competitividad del país en el comercio internacional.