La Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA) ha dado a conocer los resultados de una encuesta realizada a más de 1.500 propietarios españoles de vehículos históricos. Esta es la radiografía de propietarios y vehículos con más de 30 años, con una base estadística suficiente.
Hace aproximadamente un año, la Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), representada en España por la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA), realizó una encuesta mundial. De 55.000 personas, más de 1.500 respondieron en España. No fueron demasiados, pero fueron suficientes. Ahora los datos son públicos.
Con los datos de la encuesta podemos hacernos una idea de cuál es el patrón de uso de vehículos históricos, como suelen ser, y lo mismo con respecto a sus dueños. En nuestro país, los VO son considerados como tales después de 30 años de su primer registro legal, aunque la encuesta también recoge datos sobre jóvenes al margen (20 años o más).
Los resultados son válidos antes de la pandemia COVID-19 (escenario 2019), por lo que no han sido influenciados por restricciones de ningún tipo más allá de las que existían entonces. Los datos cubren 3.856 VH de todo tipo, 79% para turismos y 15% para motos. La edad media es 53 años para propietarios de viviendas, automóviles y motocicletas por igual.
Su uso es bastante escaso porque no son vehículos de uso diario. Los propietarios conducen una media de 2.146 km al año, 936 km por coche y 556 km por motocicleta. Los principales motivos de viaje son el ocio (51%), las caminatas cortas (38%), los viajes organizados (31%) y la asistencia a eventos (19%).
Los propietarios declaran que el 82% de los VH que poseen son originales, el resto ha sufrido modificaciones
En promedio, los autos históricos se usan 14 veces al año, las motocicletas un poco menos, 12 veces. Tienen una tasa de accidentes muy baja, solo el 5% de los propietarios tuvo un accidente. Del total de accidentes, el 3% involucró daños graves y el 1% provocó la caída del vehículo. Prácticamente todos los daños son menores o de importancia media.
El valor medio de los VH analizados es de 22.900 euros para coches y 4.600 para motos, según sus propietarios. En sus manos quedan una media de 13 años, 15 en el caso de las motos. 96% tiene carnet de conducir. Alrededor del 7% del parque necesita restauración.
En cuanto a los propios propietarios, tienen una renta familiar media de 47.600 euros si tienen coche o de 58.900 euros si tienen motos (curiosamente, tienen un valor medio mucho menor). El 83% pertenece a un club y paga una cuota de 40 euros al año. Más del 60% vive en ciudades.
El 41% de los propietarios declara tener también un temporizador joven (de 20 a 30 años)
En cuanto al uso de las redes sociales, el 68% usa Facebook, de ellas, la mitad lo hace al menos una vez al día. La red social más utilizada es simplemente Youtube (79%), pero con menor frecuencia, seguida de Instagram (42%), Twitter (23%) y Pinterest (20%). Recuerde que la edad media de los propietarios es de 53 años.
Existe una actividad económica aparte de los propios vehículos. 85% de los propietarios asisten a eventos de VH durante todo el año, gastando algunos 1.041 euros de media. Esto incluye entradas, alojamiento, comida y bebida. La mayoría son eventos nacionales (31%), regionales (26%) y locales (10%). El 10% de los eventos son internacionales y el 23% se limita a un club específico.
A partir de estas cifras, podemos concluir que las políticas públicas bien pueden Facilitar que las personas sigan conservando el patrimonio histórico del vehículo.. Por ejemplo, la ley tributaria permite a los ayuntamientos descontar el 100% del IVTM de la VH, pero no los obliga.
A la hora de restringir el tráfico por motivos medioambientales, se puede hacer la vista gorda ante estos vehículos, aunque contaminan mucho en términos relativos, pero en términos absolutos lo es pecata minuta. Así se hace en la ciudad de París, por ejemplo.
Si bien se han logrado avances considerables en términos de legislación para preservar los vehículos, queda mucho por hacer. Por ejemplo, FEVA está intentando acelerar los trámites de clasificación VH, especialmente para vehículos nacionales y con todos los papeles en regla. Las harinas de otro saco son de importación o que proceden de terceros países, o directamente sin documentación (que se puede registrar tras la última reforma del RD 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos).
Fuente: motorpuntoes