Lima Airport Partners (LAP), operador del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez informó que han recibido una notificación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) declarando inadmisible la solicitud de modificación del Plan Maestro de Desarrollo Aeroportuario. prórroga hasta 2035.
En mayo de este año el MTC rechazó la solicitud de LAP en primera instancia Porque la modificación del plan de desarrollo del aeropuerto no podía modificar las condiciones del contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.
Ahora, tras una solicitud de reconsideración, el MTC ha reconfirmado su posición, rechazando la solicitud del distribuidor.
LAP ha indicado en un comunicado que están analizando las próximas acciones que adoptarán de acuerdo con lo establecido en el contrato de concesión.
Por su parte, los sindicatos y usuarios que operan en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez han apoyado la decisión del MTC.
Tras esta decisión, se conoció que los representantes de LAP y la embajada de Alemania se están reuniendo con el ministro de Economía, Pedro Francke, -según el Portal de Transparencia- para manifestar su preocupación.
Controversia sobre el cambio
De acuerdo con el contrato de concesión vigente, LAP está obligada a dejar de operar el terminal actual y entregar un único terminal nuevo de gran tamaño a principios del año 2025, para atender a los 35 millones de pasajeros.
Sin embargo, en la propuesta de LAP se argumentó que debido a la pandemia de COVID se modificaron las proyecciones de tránsito aéreo, por lo que de inmediato presentaron -en diciembre de 2020- la propuesta de modificación del Plan Maestro de Desarrollo Aeroportuario.
En esta iniciativa, indicaron que la nueva terminal iba a ser más pequeña de lo planeado y propusieron al MTC el uso de la actual terminal aérea.
El gremio de usuarios detalla que existen constantes solicitudes de las aerolíneas para autorizarlas a operar más vuelos -a niveles prepandémicos-, que hoy han sido rechazadas por la falta de capacidad de la actual terminal.
“La propuesta de LAP no representaría ningún beneficio técnico ni adicional para los usuarios del aeropuerto (pasajeros, aerolíneas y otras empresas que brindan servicios)”, detallan en un comunicado.
Las etapas de LAP
En la propuesta de LAP, la nueva terminal se entregaría en 2025 y tendrá una superficie de más de 160.000 metros cuadrados, no los 190.000 metros cuadrados que se proponen en el contrato.
Lo que agregan, como se indicó anteriormente, es el uso de la terminal existente – no contemplada en el contrato – con la que sumaría 90.000 metros cuadrados adicionales.
Posteriormente, de acuerdo con el Plan Director presentado por LAP, se llevarán a cabo nuevas ampliaciones que comenzarán en los años 2028 y 2035, que permitirán ampliar la nueva terminal a una superficie total estimada de 310.000 metros cuadrados, como detallado.
Cabe señalar que el Plan Maestro está programado para ser revisado después de la entrega de la nueva terminal para cualquier nuevo ajuste que pueda ser necesario. En este caso, el pedido se realiza sobre la extensión en curso.
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