Pablo Di Si, el ejecutivo argentino con la máxima responsabilidad de Volkswagen en América Latina, ocupará ahora un cargo de mayor responsabilidad: estará a cargo de operar la marca alemana en todo el continente americano.
Luego de cinco años en el cargo que acaba de dejar, se traslada a la oficina de Brand en Washington DC, Estados Unidos, desde donde ejercerá su cargo.
Esta es la primera vez en la historia de Volkswagen que un ejecutivo argentino tiene una trayectoria tan larga dentro de la empresa.
Para repasar este extraordinario camino, reproducimos parte de una nota de nuestro colega Juan Manuel Compte.
El argentino Pablo de C será el máximo ejecutivo de Volkswagen en América
Pablo Di Cie, hasta ahora Presidente y CEO de Volkswagen Latinoamérica, tomará el volante del Grupo Volkswagen en todo el continente y también será el CEO de VW en Norteamérica. El paso a paso del ejecutivo argentino que dejó huella en la automotriz alemana
Zurdo y temperamental como su ídolo, Daniel Passarella, fue el sexto de los cuartos campeones de Huracán. Como cuando había que elegir entre el hombre y la pelota, fue inferior durante dos años cuando tuvo que elegir entre los libros. Nacido y criado en Caballito, la clase del 69 grabó videos de sus juegos y los envió a universidades de los Estados Unidos para solicitar becas deportivas. Se lo regaló la Universidad de Loyola en Chicago.
Después de más de 30 años, Pablo Di Si volvería a radicarse en Estados Unidos. País donde recibió su diploma en finanzas en 1993, e inició su carrera profesional en empresas como Abbott Laboratories, Monsanto y Kimberly-Clark. Luego de liderar Volkswagen en Latinoamérica durante cinco años, el ejecutivo radicado en Brasil, chofer de la empresa alemana en Argentina entre 2014 y 2017, tomará el volante de Volkswagen Group of America y será CEO de Volkswagen North America.
Este cambio será efectivo a partir de septiembre. Reemplazará a Scott Keogh, quien fue nombrado presidente y director general de Scout, una empresa independiente que el conglomerado alemán está construyendo en Estados Unidos para desarrollar pick-ups eléctricas. Volkswagen dijo en un comunicado que aún no ha definido quién reemplazará al DI Si en VW Latinoamérica. Unos días antes, Thomas Oviski renunció al frente de la filial argentina para asumir plenamente el cargo de vicepresidente regional de ventas, marketing y posventa, cargo que ocupó de manera paralela al de CEO de VW Argentina. Marcellus Puig, un ejecutivo brasileño con más de 20 años de experiencia en el grupo, ahora reside en la casa matriz de Pacheco.
Con esta nueva promoción, Di Si continúa escalando posiciones en los organigramas globales de VW. Ingresó a la empresa en 2014 procedente de la entonces Fiat Latinoamérica, donde ocupó el cargo de CFO con una participación activa en la expansión comercial de la marca italiana en la región. En VW, consolidó a la filial argentina como líder del mercado local. Anteriormente lo hizo en el contexto más desfavorable de las acciones: las automotrices obtuvieron una cuota más baja de dólares mensuales para pagar sus importaciones tras la devaluación de enero de 2014. Se enfrentó a un desafío interno adicional: la reconstrucción interna, tras el doloroso proceso que siguió a la salida de dos de sus antecesores inmediatos en el cargo, el austriaco Viktor Klima y el español Emilio Sainz.
Antes de volar a São Paulo como director ejecutivo regional, Di Cie dejó US$1.000 millones a Pacheco para desarrollar el Taos, un SUV cuya producción en el país comenzó el año pasado. Esta inversión incluyó un componente de más de US$150 millones para la fábrica de cajas de cambio en Córdoba, Volkswagen.
En Brasil, lideró la reconversión industrial de VW, hacia un nuevo portafolio con el que la empresa alemana ya se está haciendo un hueco en el mercado de los SUV con productos como el Nivus y el T-Cross. No le tembló el pulso para terminar el Gol, el modelo VW más exitoso en la región durante décadas. Hombre de comunicación directa con Wolfsburg —la empresa matriz del grupo—, se rebeló contra la alianza global que forjó VW con Ford, a través de la cual American fabrica pick-ups para ambas automotrices. Es el caso de Amarok, cuya segunda generación ya produce ponche de huevo en el resto del mundo excepto en Argentina, donde en Pacheco, muy cerca unos de otros, cada uno sigue elaborando sus propios productos.
Poco antes, DI C anunció una inversión de US$250 millones hasta 2026 para remodelar Amarok y comenzar a fabricar motos Ducati en Córdoba. Paralelamente, el ejecutivo ya había activado el desembarco de vehículos eléctricos Volkswagen en la zona.
“Di Si ha liderado el regreso de la empresa a la rentabilidad en el mercado latinoamericano por primera vez en años, lanzando el producto nuevo más grande de su historia, adaptado a las necesidades de la región. También lideró una reestructuración enfocada en el cambio cultural. , creando nuevos modelos de negocios, acelerando la digitalización y mejorando la satisfacción del cliente. Volkswagen se convirtió en líder en el segmento de SUV compactos en Brasil, y la marca se mantiene como el mayor productor y exportador de vehículos livianos del país”, según su empleador le dio importancia a
Esta sería la ruta que seguiría DC en Norteamérica. “Como parte de su nueva estrategia automotriz, el grupo tiene como objetivo crear una nueva empresa con una amplia cartera de productos para impulsar la transición a vehículos eléctricos (EV) en la región e ingresar de lleno a las centrales eléctricas en el espacio de las camionetas pick-up. construir.» VW informó en su comunicado de nombramiento.
Señaló que, para fines de la década, las empresas del Grupo Volkswagen pretenden ofrecer más de 25 modelos eléctricos a los consumidores estadounidenses. Volkswagen pronto comenzará la producción local de su SUV compacto totalmente eléctrico ID.4 en Chattanooga. Además, el grupo desarrollará capacidades dedicadas a vehículos eléctricos en ingeniería, investigación y desarrollo, ensamblaje, producción de componentes y sólidas asociaciones con proveedores.
Por Juan Manuel Compte, Editor Jefe de Negocios de El Cronista
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