El Grupo México busca quedarse con las concesiones de las líneas de trenes Belgrano Cargas y San Martín Cargas
Los ejecutivos del Grupo México, uno de los principales interesados en quedarse con las concesiones de las líneas de trenes Belgrano Cargas y San Martín Cargas, vinieron esta semana a la Argentina para mantener conversaciones con posibles clientes y hasta competidores para convencerlos de que tienen el expertise necesario para ser el ganador de esas privatizaciones.
El compromiso de inversión en infraestructura y financiamiento
El mes pasado, GMXT anunció que de ganar el Belgrano y el San Martín Cargas destinará inversiones en infraestructura por al menos 3.000 millones de dólares en los primeros años. Para eso, será necesario que el Gobierno haga una nueva reglamentación para que un proyecto de este tipo pueda adherir al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI).
La experiencia y capacidad de Grupo México Transportes
Ayala considera que es el mejor candidato para ganar los tres negocios en los que se va a dividir el pliego (vías, material rodante y talleres) -aunque preferiría que todo se licite en un solo paquete- por varios motivos, entre ellos su experiencia desde 1998 en México, Estados Unidos y Canadá.
Integración de intereses de grandes clientes
Pero, principalmente, el GMXT intenta convencer al Gobierno de que podrá integrar los intereses de los grandes clientes de los trenes de cargas, como las empresas de minería en el Norte y Oeste de la Argentina y las cerealeras y otras firmas del sector agropecuario en el Centro y Este del país.
Alianzas estratégicas y acuerdos futuros
Mientras tanto, después de algunos meses de reuniones con autoridades del Gobierno como el ministro de Economía, Luis Caputo, y con Martín Maccarone (nombrado por redes sociales como secretario de Coordinación de Infraestructura pero sin designación oficial desde hace más de un año), GMXT también mantiene encuentros con Ferronor, la empresa que opera la red ferroviaria más grande de Chile.
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Posibles mejoras y desarrollo a futuro
En sus reuniones en la Argentina, Ayala transmitió que el Grupo México tiene la capacidad de mejorar la infraestructura de los ferrocarriles de cargas «entre 15 a 20 meses», un plazo en el que se empezarían a ver los primeros resultados, con «eficiencias operativas importantes».
Conclusiones
Grupo México Transportes busca posicionarse como el mejor candidato para quedarse con las concesiones de las líneas de trenes Belgrano Cargas y San Martín Cargas en Argentina, destacando su compromiso de inversión en infraestructura, su experiencia y capacidad, así como la integración de intereses de grandes clientes. A través de alianzas estratégicas y posibles mejoras en el sistema ferroviario, buscan acelerar el desarrollo del transporte de cargas en el país.
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