Volkswagen anuncia rebaja de precio y más equipamiento, pero hay que leer entre líneas
Por Fernando Miragaya
En tiempos de inflación galopante de automóviles y automóviles con precios absurdos, encontrar una reducción de precio en un producto “nuevo” siempre es bueno. Pero a la hora de pregonar la bajada de los valores cobrados por el Polo rediseñado, hay que estar atentos y entender por qué el compacto era más barato en esta actualización de half-life.
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Después de todo, en un momento en que la industria lucha con la falta de componentes y el aumento del precio del acero y los costos logísticos, la manta es corta para hacer cualquier reducción de precios. Por eso, el nuevo Polo 2023 fue remodelado, incluso ganó elementos y un mejor acabado, pero resultó económico porque además estaba bien aligerado en equipamiento.
Vea cómo fueron los precios de Polo y cómo fueron, y cuánto más barato fue el compacto.
Foto | Volkswagen/Divulgación: el VW Polo 2023 rediseñado mantuvo las luces traseras de la línea anterior
Cómo se abarató el VW Polo
motor menos potente
Para empezar, el motor TSI, la niña del ojo de la línea, perdía mucha potencia. Ganó la calibración del difunto Up!. El T200 turbo se convierte en T170, pero la pérdida no es solo en el par que subyace a los números en los nombres de los ajustes.
El tres cilindros de 1.0 litros ahora genera 116 hp con etanol y 109 hp con gasolina, mucho menos que los 128 y 116 hp que tiene el vw Polo TSI proporcionó hasta la línea 2022. El par se desplomó de 20,4 kgfm a 16,8 kgfm.
Obviamente el consumo se ha beneficiado. Los promedios (según los estándares definidos por Inmetro) de Polo TSI ahora son 9,6 km/l en ciudad y 11,6 km/l en carretera, con etanol, y 13,8 km/l (ciclo urbano) y 16,5 km/l (ciclo de carretera). Pero cuidado con eso…
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Fuente: www.autossegredos.com.br
Esta nota fué publicada originalmente el día: 2022-09-22 08:00:00