Precios al alza y falta de dólares: por qué hay escasez de diésel en muchas provincias de Argentina

El desabastecimiento de gasóleo, que el sector de las estaciones de servicio viene advirtiendo desde principios de año, se ha agudizado en las últimas semanas. Según un relevamiento de la Federación Argentina de Entidades Empresariales de Transporte de Carga (Fadeeac), en ocho provincias hay una oferta «muy baja o nula» en las estaciones de servicio: Santa Fe, Jujuy, Salta, Formosa, Tucumán, Misiones, Corrientes y Ríos Entre .
En las provincias de Chaco, Santiago del Estero, Córdoba, San Juan, Mendoza, Buenos Aires y CABA, el suministro promedio es de 20 litros por unidad. “La escasez que estamos viviendo lleva más de dos meses. Es un problema causado por la falta de divisas”, dijo Roberto Guarnieri, de Fadeeac.
“Argentina importa mucho diésel. Esas importaciones son dólares que salen y representan una pérdida para YPF, que tiene que pedir dólares al Banco Central para luego vender a pérdida” (Claudio Dreizen)
La falta de suministro regular de combustible también se refleja en el tiempo de repostaje de los transportistas: el 31% de los encuestados esperó entre 6 y 12 horas para poder cargar el diésel; y el 26% tuvo que esperar más de 12 horas. ¿Por qué hay escasez de diésel?

• Entre las causas destaca el aumento de los precios internacionales, que aumentó la brecha de precios con los valores locales. Hay una diferencia entre el precio de venta y el precio de importación. Se estima que el 30% del diésel que se consume en Argentina es importado. El precio internacional del barril de petróleo Brent -referencia para el país- ronda los US$ 116, mientras que el precio local del barril ronda los US$ 65.
  “La situación de desabastecimiento es una combinación de menor producción local de diésel, demanda en máximos históricos y precios locales bajos, lo que desalienta las importaciones que se compran a precios elevados. La menor producción no se debe necesariamente a los bajos precios, como viene ocurriendo desde hace varios años. No se puede exportar tan fácilmente porque se autoriza un volumen luego de que se agota el mercado local”, explicó Julián Rojo, economista del Instituto Argentino de Energía (IAE) General Mosconi.
• Los expertos también destacan otras razones. Argentina produce cada vez más crudo en Vaca Muerta, que es un petróleo muy liviano, que luego se utiliza para fabricar productos livianos como la nafta. Mientras que el diesel requiere aceite pesado. “Cada vez hay una mayor proporción de crudo ligero y menos de crudo pesado con lo que se puede generar un mayor porcentaje de diésel”, dijo Daniel Dreizen, director de Energía Ecolatina.
  Cada vez hay una mayor proporción de crudo liviano y menos de crudo pesado con lo cual se puede generar un mayor porcentaje de diesel.
• Por otro lado, la falta de divisas complica las importaciones. “Argentina importa mucho diésel. Esas importaciones son dólares que salen y representan pérdidas para YPF, que tiene que pedir dólares al Banco Central y luego vender a pérdida”, agregó Dreizen. También destacó otras causas: en Argentina, la mayor parte del transporte de carga se realiza en camiones. Y hay pocas empresas que produzcan diesel de grado 3.
• Otro factor causante del desabastecimiento en las estaciones es el aumento del precio del combustible a granel, que fue superior a los aumentos registrados en las estaciones. Esto hizo que muchos transportistas dejaran de lado la opción de repostar en playas privadas, para hacerlo en estaciones ubicadas en rutas o en centros urbanos.

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