Privatización de rutas: 15 empresas interesadas en nuevos peajes

Interés de 15 consorcios en la privatización de rutas con peaje

La segunda ronda licitatoria para privatizar las rutas nacionales con peaje que lleva adelante el Gobierno de Javier Milei despertó el interés de 15 consorcios de empresas constructoras que buscan quedarse con las concesiones de los tramos «Sur-Atlántico-Acceso Sur» y «Pampa».

El dato más llamativo que dejó la presentación de ofertas fue la aparición de la empresa estatal bonaerense «Autopistas de Buenos Aires SA» (AUBASA) junto con las principales constructoras privadas que quieren meterse en el negocio de los peajes de las rutas nacionales.

Empresas interesadas en las concesiones

La pelea por el tramo «Sur-Atlántico-Acceso Sur» quedó planteada entre las siguientes empresas:

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• CN Sapag
• Autopistas de Buenos Aires (AUBASA)
• JCR
• CPC (la constructora de Cristóbal López)
• Vial Agro-Fontana Nicastro
• IEBC-Centro Construcciones (Cecosa)-Basa Construcciones
• Roggio-Roggio-Chediak
• Panedile-Supercemento
• Edmacar
• Ceosa-Creditech
• SACDE (la constructora controlada por Marcelo Mindlin).

En tanto, por el tramo «Pampa» se anotaron para competir las siguientes constructoras:

• Vial Agro-Fontana Nicastro
• IEBC-Centro Construcciones (Cecosa)-Basa Construcciones
• Lemiro Pietroboni
• Concret Nor-Coarco-Posse-Marcalba
• CPC
• SACDE
• Pelque
• Ceosa
• AUBASA
• Roggio-Chediack
• Edmacar

Valores de los peajes y condiciones de las concesiones

Los «valores topes de peaje» para cada cabina de cobro que fijaron los técnicos de Vialidad Nacional contienen aumentos que van de 33% al 173% con respecto a las tarifas actuales que está cobrando la concesionaria estatal Corredores Viales.

Los nuevos concesionarios deberán convertir las cabinas actuales de cobro en efectivo en «vías mixtas» para pagos en forma manual y automática. Para los usuarios que no tengan TelePase, la tarifa de peaje pasará a ser el doble.

Las empresas que ganen las concesiones deberán ejecutar tres clases de obras: las «Iniciales de Puesta en Valor» (que comprenden los trabajos para recuperar la transitabilidad y seguridad vial como bacheos, sellado de grietas, eliminación de hundimientos, perfilado de banquinas, reposición de barandas y señales); las «Obligatorias» (reparación de calzadas de pavimento rígido, reconstrucción de distribuidores y recambio de sistemas de iluminación a tecnología LED) y las de «Rehabilitación» (bacheo profundo, fresado, nuevas bases asfálticas, señalización horizontal e instalación de sensores de tránsito).

Conclusiones

En resumen, la privatización de las rutas con peaje ha generado un gran interés entre las empresas constructoras, incluyendo a la empresa estatal AUBASA. Los valores tope de los peajes han aumentado significativamente, y las condiciones de las concesiones incluyen la realización de obras de mejora en las rutas. Las empresas ganadoras podrán implementar descuentos tarifarios y desarrollar negocios colaterales en las estaciones de peaje. En un escenario de competencia, se espera que las ofertas presentadas cumplan con los requisitos establecidos para determinar a los nuevos concesionarios de las rutas nacionales con peaje.