Se acerca agosto y los vuelos internacionales siguen sin definiciones

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A 12 días de inicios de agosto, las aerolíneas que operan a Argentina aún no cuentan con vuelos autorizados para ese mes para traer de regreso a argentinos que se encuentran en el exterior..

«Todavía no tenemos noticias. Solo autorizaron los vuelos hasta el 31 de julio. Pedimos que las autoridades sean aprobadas con anticipación, poder planificar los vuelos y que los pasajeros estén seguros de que pueden regresar. Pero no obtuvimos respuesta. Desde 1 ° de agosto, no sabemos qué vuelos se autorizarán o denegarán ni con qué ocupación«, Comenta Felipe Baravalle, director ejecutivo de Jurca, la cámara que agrupa a las aerolíneas argentinas.

Compañías aéreas Tienen miedo de que como en otras oportunidades, los vuelos se aprueban con muy poca antelación.. «En algunos casos, la autorización llega un poco más de 24 horas antes de la salida del vuelo. Esto acentúa el imprevisibilidad (tanto operativo como comercial y en servicio de pasajeros) en las condiciones en las que debe operar en nuestro país ”, explicó Baravalle.

Si bien La Decisión Administrativa 683/2021, de 9 de julio, estableció un aumento gradual de los ingresos argentinos desde el exterior, la medida no sirvió mucho a las aerolíneas: garantizan que, En lugar de autorizar más asientos por avión, los redujeron y agregaron nuevos vuelos con baja ocupación, lo que hace que la operación más caro e ineficiente. Entonces ahora están operando en peores condiciones que antes.

Empresas operadas con un límite de 2,000 pasajeros por día (o 14,000 por semana) a su llegada a Argentina, todos los viajeros residentes en el país, hasta el 25 de junio, cuando el gobierno redujo esta cuota a 600 diarios (4.200 semanales) para evitar la entrada de la variante Delta del coronavirus.

Esta reducción dejó a muchos argentinos en el exterior sin poder regresar. Las aerolíneas estiman que podrían lograr 20.000 pasajeros incapaz de regresar a finales de julio. A principios de julio, IATA, la asociación internacional del sector de la aviación comercial, había advertido que el gobierno estaba «retenido» 1400 pasajeros por día, con base en la reducción de 2000 a 600 pasajeros que pueden ingresar por día.

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Como no hay límites para salir del país, los vuelos salen con alta ocupación; por lo tanto, se genera un cuello de botella aún mayor, porque no se sabe con certeza cuándo podrán regresar.

El 9 de julio, el Gobierno estableció, mediante Decisión Administrativa 683/2021, un aumento gradual en el ingreso de argentinos desde el extranjero: a 5.200 en siete días la semana pasada (742 diarios), a 6.300 desde este último sábado 17 de julio (900 por día) y 7.000 (1.000 noches) del 24 de julio al 6 de agosto.

Aunque, la mayoría de las aerolíneas no se han beneficiado de este aumento y desde Jurca argumentan que, para muchos, operar ahora es menos sostenible que antesen lugar de permitirles más asientos por vuelo, se han reducido, por lo que los aviones deben volar a Argentina más vacíos y por lo tanto la operación más cara.

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De hecho, mientras vuelos desde Estados Unidos viajan al país con un promedio de 300 asientos ocupados, dependiendo de los autorizados por el Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), las empresas que vuelan desde Europa o América Latina no suelen aprobar más de 150 pasajeros por vuelo. Esto hace que la operación sea mucho más costosa, especialmente en Compañías aéreas europeas que operan grandes aviones con una capacidad de entre 300 y 350 asientos..

Desde una zona del Viejo Continente, explicaron a este medio que solo permiten 150 pasajeros en el vuelo de esta semana. quiere decir, menos de la mitad de la capacidad, en un avión con más de 300 asientos. Antes, tenían más asientos habilitados en el mismo vuelo. Y te garantizan que aun No saben qué cuota se autorizará a partir del 31 de julio.

Tiempo, de Air France y KLM aseguraron que «todavía hay mucha demanda de pasajeros que están bloqueados en el extranjero, devido al muy bajo número de vuelos autorizados en julio y limitaciones de asientos por vuelo»

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«Vuelos de julio Air France y KLM tienen una cuota máximo entre 140 y 160 pasajeros por vuelo. Por ahora, no hay visibilidad sobre qué vuelos pueden operar en agosto o qué asientos«, explicó la empresa francesa.

“Las cotizaciones han aumentado, pero en muchos casos vemos que la ocupación de aviones se ha reducido aún más; genera pérdidas económicas y compromete la continuidad de los vuelos«, explica Baravalle.

Las aerolíneas enfatizan que eloperar al 50% de ocupación no es rentable ni sostenible en el tiempo y que la falta de previsibilidad hace que la operación sea aún más compleja. Desde Jurca advierten que más empresas están evaluando cómo seguir operando en este contexto.

Desde que comenzó la pandemia, dejaron el pais cuatro empresas internacionales, que decidieron dejar de operar: LAN (Latam Argentina), Air New Zealand, Qatar y Norwegian. También, odespués de las 10 tuvieron que suspender temporalmente sus operaciones., principalmente por el cierre de fronteras: Cubano, Emiratos, Etiopía, Alitalia, Air Canada, Sky, Gol, Azul, British Airways y Level. Turkish pudo operar nuevamente hace días, pero con un número muy bajo de pasajeros autorizados.

De Jurca e IATA, Insistir en mantener una reunión con el Jefe de Gabinete, Santiago Cafiero, al respecto, ya que la cuota diaria se redujo a 600 pero aún no han logrado celebrar esa reunión.

si hubo uno pequeña reunión virtual, menos de 15 minutos, entre la gerente local de IATA, Mara Jos Taveira; la titular de ANAC, Paola Tamburelli; y el Secretario de Planificación del Ministerio de Transportes, Gastón Jaques, el 6 de julio, en el que no se ha ofrecido certeza con respecto a la futuro, según IATA.

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Fuente: cronista.com