El Peugeot 208 es sin duda uno de los coches de los que más se habla en los últimos meses. No solo porque es un modelo global que se produce en nuestro país con los mismos estándares que en el exterior, sino porque desde su lanzamiento el pasado mes de agosto se ha posicionado rápidamente entre las preferencias del público hasta el punto de ser uno de los más vendidos. Prueba de ello es que en los primeros cinco meses de este año ocupó el cuarto lugar en la tabla general de patentes de automóviles del país. Hace unas semanas, el león amplió el alcance de este pequeño hatchback con la presentación del nuevo top-of -las versiones de la gama, GT (que probamos) y GT Line. Ambos no se fabrican en la fábrica de El Palomar, sino que se importan de Eslovaquia y las diferencias entre ellos solo las dan algunos equipos. Y aquí conviene aclarar: el nombre GT Peugeot no significa en este caso referirse a un Gran Turismo (deportivo), sino a referirse a “coches que son sinónimo de comodidad y dinamismo”. Tiene una estética muy atractiva y cautivadora (recibió el premio Coche del Año en Europa en 2019 y en nuestro país en 2020), esta versión va mucho más allá. Es simplemente uno de los autos más lindos del segmento. Una parrilla ancha con incrustaciones de cromo en medio del diseño de panal y nuevos faros con luces diurnas dentadas (todas LED completas); acabado de ventana negro brillante; guardabarros del mismo material en los pasos de rueda; Llantas de aleación de 17 niveles de diseño exclusivo; y en la cola hay un tubo de escape doble cromado y una luz de pared muy por debajo (en negro brillante, obviamente) donde se ubican los faros antiniebla en una posición central. Todo se suma a una sensación más deportiva y verdaderamente inmersiva, y también hay algunas otras buenas sorpresas en el interior. Para empezar, la calidad de los materiales y acabados es muy superior; Posteriormente, ofrece elementos que destacan, como una pantalla táctil de mayor tamaño (10 ″) que controla las funciones de información e incluso botones físicos de respuesta rápida. Y por último, se destacaron los diversos elementos de confort, como limitador y regulador de velocidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de marcha atrás, techo panorámico, cargador de celular inalámbrico, luces de cortesía LED y sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple. CarPlay. El interior del Peugeot 208 GT está dominado por una nueva pantalla de 10 «y cuenta con una gran cantidad de equipos y materiales de calidad. La posición de conducción puede no ser fácil de encontrar, al igual que el diseño i-Cockpit (pequeño y futuro volante ). usado muy bajo) requiere varios ajustes para no oscurecer el tablero y el volante. Además, toda la información del vehículo es fácil de leer gracias al nuevo y sorprendente tablero en 3D. Los asientos delanteros tienen un diseño deportivo y espacio en los asientos La parte trasera es perfecta y necesaria para que viajen dos adultos de mediana estatura (la caída del techo quita la altura). Por otro lado, la abundante oferta de elementos de seguridad que incluyen de serie (6 airbags, control de estabilidad, frenos de disco). ) sobre cuatro ruedas con ABS y EBD y anclajes Isofix / Top Tether, entre otros), añade en este GT varias ayudas a la dirección (ADAS): alerta de riesgo de colisión con freno de emergencia autónomo, lector de señalización de velocidad indicador de fatiga del conductor, asistente de control de carril, cámara de alerta de atención al conductor, adaptación automática de la iluminación ambiental, cámara de estacionamiento 180 ° (Vision Park 180 °) y sensor de punto ciego. Todo para ponerse por delante en el segmento en este sentido, como ya comenté, este 208 GT es el nuevo tope de gama. Por eso ofrece una mecánica diferente: en lugar del motor 1.6 L 115 CV, esta variante equipa el 1.2 L 3 cilindros turbo Puretech y gasolina de inyección directa, que entrega 130 CV a 5.500 rpm y 23,5 kgm de par a partir de 1750 rpm, acoplado con transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades. En comparación con la generación anterior GT fabricada en Brasil hay una diferencia sustancial, ya que se ofreció con el reconocido motor 1.6 L THP de 165 CV; y mayor es la distancia en relación al explosivo GTI que llegó importado de Francia y que entregó nada menos que 208 CV. Seguro que este set te sienta muy bien y que quizás debería ser el estándar para toda la gama. Aunque no está por encima de la potencia máxima, el muy buen par disponible a partir de este bajo hace que el impulsor muestre constantemente una excelente capacidad de respuesta y que la carcasa (relación muy corta) funcione de manera rápida y eficiente. Siéntete muy ágil y relajado tanto en el tráfico como en la carretera, donde a 120 km / h circula a una velocidad de alrededor de 2.800 rpm, lo que se traduce en una gran eficiencia: el consumo es de media de 8,2 L / 100 km. A ello se suma un rendimiento más que aceptable: acelera de 0 a 100 km / h en 9,2 s, recupera de 80 a 120 km / h en 7 s si alcanza una velocidad máxima (declarada por el fabricante) de 208 km / h . El confort de conducción y la conducción dinámica son los clásicos a los que nos tiene acostumbrados Peugeot: excelente. A su llegada, importado de la Comunidad Europea, se le alcanza en el 35% de impuestos y también en la segunda escala de impuestos internos, con lo que su precio es alto en comparación con sus rivales: $ 4.462.545. Llegué a conocer The Trust Project
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Esta nota fué publicada originalmente por Diego Cúneo en www.lanacion.com.ar el día: 2021-06-18 19:33:33