El Ministerio de Transporte dispuso la distribución de $ 16.050 millones para el cuatrimestre julio-octubre correspondiente al Fondo de Compensación del Transporte Público de pasajeros en vehículos automotores urbanos y suburbanos del interior del país, para lo cual se prevé un incremento del 10% en se establecieron subsidios. a los conjuntos de provincias para julio, agosto y septiembre y un 16,9% adicional para octubre.
La medida fue ordenada mediante la resolución 401/2022, publicada en el Boletín Oficial, que completará una compensación total por el transporte de pasajeros fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) de $36.150 millones en los primeros diez meses de 2022.
El artículo primero del reglamento establece un monto mensual de hasta $3,850 millones para julio, agosto y septiembre y otros $4,500 millones para octubre, totalizando $16,050 millones “para los Servicios de Transporte Público de Pasajeros Urbanos y Suburbanos por Vehículos Automotores en el interior del país”.
En los considerandos de la resolución se recuerda que en todo 2021 el monto de los subsidios al transporte público de pasajeros en provincias fue de $28.000 millones y que el reciente decreto de necesidad y urgencia 331/2022, que reestructuró el Presupuesto de este año, fijó un monto de $33.000 millones, con un incremento del 17,8%, con el fin de «continuar brindando un marco transitorio que tienda a compensar posibles desequilibrios financieros a aquellas jurisdicciones asistidas en este sentido por el Estado Nacional«.
En lo que va de 2022, Se otorgaron subsidios a provincias como compensación al transporte público de pasajeros por $20.100 millones.
En el primer trimestre los recursos transferidos fueron de $3.200 millones mensuales, mientras que en el segundo el monto ascendió a $3.500 millones mensuales.
De esta forma, hasta octubre las indemnizaciones alcanzarán los $36.150 millones, lo que deja un margen de $1.850 millones para los dos últimos meses.
Disputa sobre subsidios
Los subsidios fueron actualizados en medio de una disputa entre el gobierno nacional y las provincias por un lado, y el de la ciudad de Buenos Aires por el otro, producto de lo que los primeros consideran trato desigual a favor de los bonaerenses. distrito.
A pesar de haber logrado su autonomía en 1994, los subsidios al autotransporte en la Ciudad siguen siendo responsabilidad del Estado Nacional, en un contexto en el que las tarifas del AMBA son inferiores a las del resto del país.
El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, propuso que la Ciudad se haga cargo de los subsidios a las 32 líneas de colectivos que hacen su recorrido íntegramente dentro de los límites del distrito, mientras que la Nación continuaría con la compensación a aquellos con trayectos compartidos con tramos suburbanos.
Asimismo, el Gobierno nacional indicó que la Ley 26.740, por la cual en marzo de 2012 se transfirió a la Ciudad la potestad de subsidiar la tarifa del servicio de metro, también incluyó a los colectivos.
En el artículo 2 de la ley, se estableció que “corresponde al Ayuntamiento ejercer con exclusividad la competencia y el control de los servicios públicos de transporte de viajeros, en los niveles subterráneo y premetro; de transporte de automóviles y tranvías cuya prestación corresponde a el territorio bonaerense».
Con información de Telam y otras fuentes de noticias.