Feliz año nuevo, queridos lectores, y bienvenidos a la primera edición de 2022 de First Look Friday.
Como es habitual en el cambio de año, hemos estado mirando hacia atrás durante los últimos 12 meses y hacia adelante a lo que le espera al mundo de las bicicletas.
Esta semana, hemos visto el Gear of the Year 2021 del escritor digital Stan Portus y el Gear of the Year 2021 del editor técnico en jefe Robin Weaver. El equipo de BikeRadar también ha apostado por las 7 tendencias de carretera y grava para 2022: Shimano 105 Di2, ¿alguien?
En otra parte, Simon von Bromley nos ha contado sus (típicamente fastidiosos) hábitos en cadena, explicando por qué encera sus cadenas y cómo encerar las suyas propias.
Sam Challis ha revisado las gafas de sol Oakley Encoder, Tom Marvin probó las Merida Ninety-Six RC 9000 y Alex Evans nos dio su opinión sobre Shimano XTR M9100.
También hemos estado ocupados actualizando nuestras listas de las mejores bicicletas híbridas, los mejores chalecos de ciclismo y los mejores guantes de ciclismo de invierno.
Sillín Pro Stealth Curved Team
Declaré audazmente que la Pro Stealth es mi silla de montar favorita en una carta de amor que le escribí en 2020.
El sillín original tiene una forma general ancha, plana y corta. Esto es ideal para la mayoría de los ciclistas, pero algunos ciclistas que prefieren una posición agresiva prefieren un sillín con un perfil más redondeado.
El Pro Stealth Curved está diseñado específicamente para esos ciclistas.
Tiene un perfil curvo distintivo en las alas, que Pro afirma «facilita el movimiento cómodo a izquierda y derecha». El morro del sillín también es un poco más estrecho que el del sillín normal para ayudar a reducir la presión.
El Stealth Curved está disponible en dos opciones diferentes. El sillín con especificaciones del equipo que se muestra aquí combina una carcasa de polímero reforzado con carbono con rieles de carbono ovalados y pesa 167 g.
El sillín Performance, más económico, utiliza la misma carcasa y rieles de acero, con un peso declarado de 204 g.
He estado usando el tan caro Specialized S-Works Romin Evo con sillín Mirror en mi bicicleta de carretera durante los últimos meses. Está diseñado específicamente para reducir la presión cuando se conduce en las gotas. La bicicleta en la que está equipada tiene aproximadamente 11 cm de caída del sillín al manillar, y la comodidad adicional que ofrece la Romin Evo en comparación con la Pro Stealth original es notable.
¿Podría el Pro Stealth Curved recuperar mis afectos?
Kit de conversión Primus Multifuel
Antes de sumergirnos en el kit de conversión Primus Multifuel, aquí hay una historia en maceta de mi vida con estufas para acampar para un poco de contexto.
Durante muchos años, viajé en bicicleta con un aterrador Coleman Peak 1. Esta pequeña estufa resistente está diseñada para usar gas blanco / combustible Coleman, pero funcionaría con un rugido fuerte de casi cualquier cosa inflamable: líquido para encendedor de barbacoa, gasolina, diesel , queroseno … ¡lo que sea!
Si bien es muy confiable y versátil, consideré abandonar la estufa cada vez que me quemaba los dedos con la válvula reguladora (¿por qué está tan cerca del quemador?).
Sin embargo, el último clavo en el ataúd llegó cuando un pequeño chorro de vapor escapó de la bomba de la estufa y se prendió, creando un lanzallamas en miniatura justo en la base de la estufa. Aunque el error del usuario era sin duda el culpable, me había convencido irreversiblemente de que volaría mi tienda la próxima vez que saliera de gira.
Luego cedí y compré una estufa de gas barata de la marca Vango. Esto funcionó perfectamente bien, pero encontré que la perilla de encendido estaba muy encendida / apagada y sensible a los golpes.
Luego compré un Primus Express Spider a gasolina, que ha sido impecable y es un placer usarlo.
Sin embargo, en agosto, estaba luchando por comprar botes de gas para acampar para una próxima gira. Al igual que muchas industrias, el mundo al aire libre y los campamentos se vio afectado por la escasez mundial, y el abastecimiento de gas fue particularmente difícil.
Afortunadamente, tuve algunos botes salados pero, como no quería ponerme en una situación similar en el futuro, decidí hacerme con un kit de múltiples combustibles para mi estufa Primus Express Spider.
Este kit de conversión permite que su estufa Primus funcione con gas blanco (esencialmente un petróleo altamente refinado sin aditivos) y cuesta € 69.95 en PVP, pero regularmente está disponible a la venta por mucho menos.
El kit consta de una botella de combustible, un mecanismo de bombeo, grasa de silicona, una multiherramienta, dos boquillas, una almohadilla de precalentamiento y una taza de precalentamiento.
Convertir su estufa para que funcione con combustible líquido (y viceversa) no toma más de 10 minutos. Las instrucciones incluidas son fáciles de seguir, pero Primus también tiene un excelente video en profundidad que demuestra el proceso. Cambiar las boquillas le permitirá hacer funcionar parafina o queroseno, aunque esto se quema mucho más sucio que los combustibles más limpios.
Si bien el campamento ahora está disponible nuevamente, su precio ha aumentado enormemente. Como beneficio adicional, el combustible líquido es mucho más barato que los bidones de gas, lo que agrada al frugal escocés que hay en mí. Transportar combustible líquido también es fácil cuando se viaja en bicicleta porque las botellas se pueden almacenar en el marco lejos del equipaje.
Multiherramienta Lezyne Super SV 23
La Lezyne Super SV 23 es una herramienta múltiple de acero inoxidable similar a una joya que presenta casi todo lo que podría necesitar razonablemente para las reparaciones en la carretera.
Todas las brocas hexagonales y Torx comunes están presentes y son correctas, así como una llave de radios, un rompecadenas y un kit de reparación de neumáticos sin cámara. Una herramienta de alineación de rotor es otra adición útil.
Como está hecha de acero inoxidable, la herramienta nunca debe corroerse. Esto es particularmente importante si llevas tus herramientas en el bolsillo de un maillot (las brocas de mi multiherramienta se ven un poco lúgubres después de gastar miles de kilómetros incrustados en mi sudor salado).
A £ 61, la versión de acero inoxidable de la herramienta tiene una prima de £ 20 sobre su contraparte de aleación, pero ese podría ser un precio que valga la pena pagar si desea algo que pueda durar para siempre.
Sellador sin cámara Finish Line Fiberlink
El nuevo sellador Fibrelink de Finish Line es la segunda incursión de la marca en el mercado de los selladores sin cámara.
El sellador MultiSeal original de Finish Line era un producto novedoso sin látex relleno con fibras de Kevlar. Se decía que nunca se secaba y que duraba toda la vida útil de un neumático. Sin embargo, encontramos que el rendimiento del sellador fue mediocre en las pruebas.
Este nuevo sellador es una versión más convencional a base de látex. Todavía contiene las partículas de Kevlar ‘Fiberlink’, que Finish Line afirma que se entrelazarán alrededor de los orificios, creando “sellos de perforación más rápidos y fuertes”.
El sellador tiene una consistencia similar a la de Stan y las fibras gruesas de Kevlar se pueden ver claramente flotando alrededor de la botella.
El sellador está disponible en opciones de 240 ml ($ 12,99), 950 ml ($ 34,99) y 4,5 litros ($ 110). Los precios y la disponibilidad internacionales están por confirmar.
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Fuente: www.bikeradar.com
Esta nota fué publicada originalmente el día: 2022-01-07 05:00:10
