Con el registro de 125.000 conductores en el Gran Buenos Aires, de los cuales el 60% son conductores a tiempo completo y el 40% a tiempo parcial, una vez que se promulga la cuarentena incorporó el servicio de envío para manejar la situación y mantener la operación en marcha.
Con la movilidad ya en pleno funcionamiento, Beat apuesta ahora por expandirse y aumentar su posición en el mercado. Para ello, apuesta por una estrategia de mejores comisiones para sus conductores y tarifas más bajas para los pasajeros.
Periodista: ¿Cuál fue la experiencia de la empresa durante ASPO?
Patricia Jebsen: Había gente que tenía que moverse de la misma forma, como médicos o gente que trabajaba en supermercados. Al no poder usar el transporte público, la aplicación subió y rápidamente comenzó a crecer mucho. En 2020 tuvimos que recurrir a nuevos servicios porque la gente no se movía sino que enviaba cosas, así que lanzamos el servicio de carga y moto, cosas que no hubiéramos hecho en el primer año de llegada. En julio, entonces, se agregaron los taxis cuando supuestamente eran los destructores de aplicaciones. En ese momento, teníamos muchos requisitos de pasajeros, pero no teníamos muchos conductores porque, por ejemplo, había personas mayores que no se atrevían a usar la tecnología. Fue un año súper bueno, mucha gente nos conoció.
P .: ¿Por qué eligió Argentina para operar?
PJ: La decisión de elegir un destino para desembarcar tiene que ver con la existencia de una gran ciudad y los medios de transporte existentes. En Argentina, por ejemplo, su situación es mala. Otro punto importante son las grandes distancias. La gente va y viene todos los días, y muchos de ellos utilizan más de un medio de transporte al día. Tren, metro, bus. También son necesarios equipos automotrices, personas capacitadas con tiempo para conducir, ya que este es un negocio que necesita conductores, que generalmente comienzan a tiempo parcial, necesitando ingresos adicionales.
P .: ¿Cómo está el mercado nacional?
PJ: Dependiendo del día o de la semana, somos iguales o mayores que la prepandémica. Pero somos mejores que otros mercados. Buenos Aires es ahora más móvil que otras ciudades. En Lima, por ejemplo, al estar más atrasado con la vacunación, la gente no sale. Aquí estamos más tranquilos, llevando una vida relativamente normal, muchas cosas reabiertas y eso nos beneficia.
P: Sobre la competencia, ¿cómo se posiciona el Beat?
PJ: Competimos en todos los mercados en los que operamos. En algunos somos el número uno y en otros somos el número dos, depende del mercado y de cuánto tiempo estemos. En relación a los conductores, somos los que más nos beneficiamos. Además, se ofrece un incentivo económico. Con esa cantidad de viajes, mucho dinero a cambio. Aquí puede haber trabajadores independientes y monotributistas. No existe un contrato como tal. En relación a los clientes, nuestros viajes son más económicos.
P .: ¿Cuál es la rentabilidad?
PJ: Tenemos dos variables: la comisión (sobre el viaje, lo que nos paga el conductor) y la tasa de reserva del 7% (un costo que paga el pasajero y que está incluido en la tarifa). Al principio apelamos al incentivo, pero ahora tenemos una comisión baja como estrategia.
P .: En la situación actual del país, ¿cómo ve el futuro de la empresa?
PJ: Somos una empresa que nació cuando vimos una oportunidad en la crisis de Grecia. Estamos preparados para el cambio y nos reinventamos todo el tiempo. Fuimos los primeros, en todo el país, en salir con envíos y solo teníamos seis meses aquí. Haremos todo lo posible para seguir creciendo.
P .: ¿Existe una proyección para realizar cambios?
PJ: Somos una empresa de tecnología, siempre presentamos nuevas herramientas. Probamos cosas y servicios nuevos todo el tiempo. Es un negocio en el que luchas por oferta y demanda, para ambos hay que ser atractivo. Trabajamos por la rentabilidad de los conductores y bajos precios para los pasajeros. Para el próximo año, nuestro objetivo es seguir creciendo en la Ciudad de Buenos Aires, ganando posición en el mercado. Más lanzamientos de servicios y más personas en nuestro equipo.
P: A tres meses del final de 2021, ¿cómo ve el final del año?
PJ: La facturación crece cada mes, pero se trata de movilidad. Si mañana nos vuelven a arrestar, definitivamente volveremos allí. El resto no nos sorprende. La gente circula o no circula, a fin de año será verano y creo que será mejor. De hecho, el año pasado estábamos mejorando y enero y febrero fueron geniales. Todo lo que se lanza significa más movimiento, y eso es mejor para The Beat.
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Fuente: ambito.com