Reforma en la Verificación Técnica Vehicular en la Ciudad de Buenos Aires
Luego de la desregulación impulsada desde el Gobierno nacional, la Ciudad también hará cambios en el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) en la Ciudad. El proyecto de ley que se aprobó este jueves en la Legislatura, consensuado con La Libertad Avanza, busca desarmar el esquema actual de 7 plantas verificadoras y transformarlo en un mercado abierto, con la apertura y la creación de un registro de talleres, concesionarias o importadores que, tras cumplir con los requisitos impuestos en la ley, funcionen como sedes para hacer la VTV. Además, cambia los plazos actuales para la primera revisión y las siguientes.
Plazos y Cambios en la VTV
De esta manera, la reforma, que se aprobó con 36 votos a favor del oficialismo, aliados y La Libertad Avanza (LLA) y 19 en contra, también establece que los vehículos nuevos tendrán un plazo de cinco años desde que salen del concesionario hasta la primera revisión, contra los 4 años actuales.
Y en otro punto de coincidencia con la medida nacional, una vez realizada la primera revisión, la vigencia de la VTV será de 24 meses. Es decir, los dueños de los autos realizarán la verificación cada dos años, una frecuencia que se mantendrá hasta que el vehículo cumpla los diez años de antigüedad. Recién a partir del décimo año el control volverá a ser anual.
Registro Único de Talleres y Tarifas
Más allá de los plazos, el principal cambio, que también está en sintonía con la propuesta nacional, es la creación del Registro Único de Talleres de Verificación Técnica Vehicular Obligatoria y Calificados. Es el paso necesario para habilitar la realización del trámite en espacios nuevos, que deberán cumplir con especificaciones técnicas, y reemplazarán al actual esquema de 7 plantas.
El Gobierno de la Ciudad ya no fijará tarifas mínimas ni máximas; cada taller estipulará el costo del servicio, el cual ya deberá incluir el valor de la oblea identificatoria y el certificado, estipula la ley. Ahora, el costo del trámite es de $ 96.968.
Rigurosidad y Cumplimiento de Normas
Para garantizar que el sistema no pierda rigurosidad, ya que las revisiones tienen que ver con la seguridad vial, el proyecto exige que cada taller cuente con un Director Técnico responsable —que deberá ser ingeniero o técnico matriculado en la Ciudad — y que se lleve un registro digital estricto de cada revisión. Los talleres que no cumplan con las reglas o utilicen piezas no autorizadas se expondrán a duras sanciones que van desde el apercibimiento hasta la pérdida definitiva de la habilitación.
Implementación Progresiva y Diferenciación con la Provincia de Buenos Aires
¿Cuándo se empezará a ver este nuevo esquema en las calles porteñas? Será de manera progresiva. El despliegue estará atado al vencimiento de los contratos que la Ciudad mantiene actualmente, y que en su mayoría vencen a fin de año. En realidad, la Ciudad ya tenía previsto un cambio en este sentido, pero para que sean admitidos, los talleres deben incorporar tecnología y maquinaria similar a la que está ahora en las siete plantas habilitadas.
Con esta ley, la Ciudad se diferencia de la Provincia de Buenos Aires y sigue al Gobierno Nacional luego del decreto que desreguló la Revisión Técnica Obligatoria a nivel nacional. La provincia, en donde están vigentes los contratos de concesión al menos por 9 años más, ya aseguraron que no se sumarán a las iniciativas nacionales.
Conclusiones
En resumen, la reforma en la Verificación Técnica Vehicular en la Ciudad de Buenos Aires busca modernizar y flexibilizar el sistema, adaptándolo a las nuevas necesidades y tecnologías. Con cambios en los plazos, la creación de un Registro Único de Talleres y la autonomía en la fijación de tarifas, se busca mantener la rigurosidad en las revisiones, garantizando la seguridad vial en las calles de la ciudad. Esta iniciativa marca una diferencia con la Provincia de Buenos Aires y sigue la línea del Gobierno Nacional en la desregulación de la VTV a nivel nacional.
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