La suspensión del trasbordo de combustible en la Hidrovía Paraguay-Paraná
La sorpresiva e inesperada decisión de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero de Argentina (ARCA) de suspender el trasbordo de combustible en el kilómetro 171 de la Hidrovía Paraguay-Paraná, desató la furia y el reclamo de importantes sectores de la economía paraguaya vinculados al transporte de mercancías.
El reclamo de los sectores afectados
Desde el país vecino, tildan de intento de bloqueo el cambio en Argentina de un formato que se venía implementando desde inicios de los años ochenta. Presionan al presidente Santiago Peña para que le reclame a su aliado Javier Milei.
Las repercusiones en Paraguay
El poderoso gremio de Armadores Marítimo y Fluviales de Paraguay salió al cruce de la resolución de ARCA con un fuerte comunicado en el que advierte de consecuencias negativas de una medida que consideran “unilateral y arbitraria” y que pone en jaque el normal abastecimiento de combustible en todo el país.
Argumentos y justificaciones
En concreto, ARCA dispuso la suspensión por 30 días de las operaciones de transbordo en el kilómetro 171 del río Paraná Guazú, argumentando que la zona carece de habilitación portuaria conforme a lo establecido por la Ley Nacional de Actividades Portuarias N.º 24.093. Allí se hace el trasbordo de transbordo de combustibles entre buques marítimos y convoyes de la hidrovía, la mayoría de bandera paraguaya, aunque muchas empresas son de capitales argentinos y brasileños.
Repercusiones económicas y logísticas
“Esta decisión, tomada sin consulta previa ni evaluación de impacto, amenaza con generar un desabastecimiento estructural de combustibles en Paraguay, afectando directamente a nuestras distribuidoras, navieras, y en última instancia, al consumidor final”, le dijo a Clarín el presidente del Centro, Bernd Gunther.
Llamado a revertir la medida
El empresario señaló también que, desde el punto de vista logístico, “el traslado forzoso de las operaciones a las terminales implicaría un aumento de más de ocho días en los tiempos de reposición, un sobrecosto de hasta el 70% en la logística fluvial, y mayores riesgos operativos y ambientales”. La medida aún no se puso en vigencia, pero ya fue comunicada entre partes.
Rechazo unánime
Pero no fue CAFYM la única organización paraguaya que se manifestó contra la medida, La Cámara Nacional de Comercio y Servicios también se quejó sobre los riesgos de desabastecimiento que la decisión implica y recordó los derechos a navegar libremente que tiene el Paraguay debido a su condición de país mediterráneo.
Reacciones gubernamentales
Hasta ahora los gobiernos no parecieran haber intervenido como en otras oportunidades, por ejemplo, cuando el gobierno de Alberto Fernández impuso un peaje en dólares para los barcos con bandera extranjera. Entonces tomaron cartas en el asunto tanto el gobierno de Santiago Peña como el de Lula da Silva. Ambos estuvieron en el jueves en la Argentina en la cumbre de líderes del Mercosur.
Conclusiones
La suspensión del trasbordo de combustible en la Hidrovía Paraguay-Paraná ha generado un fuerte rechazo y preocupación en Paraguay, debido a las posibles consecuencias negativas que puede acarrear para la economía y el abastecimiento de combustibles en el país. Es necesario que las autoridades competentes revisen esta medida de manera dialogada y considerando los impactos logísticos y económicos que pueda tener en la región.
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