Con un diseño disruptivo, del que muchos se preguntan cuál es el delantero y cuál el trasero, Citroën presentó el Oli, un prototipo que contiene nuevas definiciones de las funciones de un automóvil.
Dependiendo de la marca, Oli no es un cochePero esto es una extensión de la vida cotidiana tan útil cuando se conduce como cuando no. La idea es ofrecer lo que los clientes necesitan y quieren para satisfacer una movilidad eléctrica barata y atractiva.
Con una longitud de 4,20 metros y lineas cuadradas frente a ti, el diseño se destaca por su parabrisas vertical, las puertas traseras que se abren hacia atrás, la ventana trasera más grande que la delantera y las luces traseras que parecen sobresalir de la carrocería. Completa su estética con líneas rectas y curvas, grandes piezas negras y elementos en el mismo tono que el renovado logo de la marca.
El peso de este vehículo es una de las claves, ya que es de 1.000 kg, con Alcance de 400 kilómetros, una velocidad máxima de 110 km/h. En cuanto a la eficiencia de este modelo, aseguran que consume 10 kWh cada 100 km y carga entre el 20% y el 80% de la batería en unos 23 minutos.
un proyecto funcional
El diseño del prototipo está pensado desde el punto de vista funcional. El capó, el techo y los paneles del «caja trasera» son planasademás de permitir que el automóvil tenga una carrocería única, fueron elegidos para cumplir con los objetivos de bajo peso, alta resistencia y máxima durabilidad.
Creados en conjunto con BASF, están hechos de cartón corrugado reciclado con una estructura de sándwich de panal entre paneles de refuerzo de fibra de vidrio. Los paneles son rígidos, ligeros y resistentes, y tu peso se reduce en un 50% versus equivalentes construidos de acero para el techo.
Citroën oli se caracteriza por su frontal plano, que sirve de apoyo a las cosas.
Sea cual sea el uso que se le ocurra, como por ejemplo utilizar el techo como escalera, este útil elemento de carrocería no engorda ni encarece el uso de materiales exóticos.
También la versatilidad en el transporte de cargas se detecta en el uso de barras de techo a cada lado del panel que permiten a los propietarios acoplar accesorios como portabicicletas y baúles para ampliar la capacidad de carga, mientras que debajo del capó se puede acceder al panel. áreas de almacenamiento, incluidos los compartimentos para el transporte de cables y objetos personales y de emergencia.
«Se podría argumentar que un parabrisas vertical es menos aerodinámico, pero no esperamos que la gente conduzca este tipo de vehículos a 200 km/h. vemos más útil en zonas urbanas y suburbano, donde los usuarios viajan a velocidades reducidas, están atentos al aspecto ambiental y la seguridad en la movilidad diaria. Por eso limitamos la velocidad máxima del oli a 110 km/h”, explican desde la marca.
Dentro del nuevo Oli
En el interior, la marca quería implementar ideas prácticas para ahorrar peso a partir de materiales especiales. El salpicadero se basa en una barra a la que se le suman componentes como unos altavoces desmontables, el equipo multimedia se convierte en el smartphone del conductor y el la información se proyecta en el parabrisas.
el piso es un pieza única desmontable Poliuretano termoplástico expandido. Los asientos están fabricados en poliuretano termoplástico (TPU), el respaldo es una celosía impresa en 3D y su base es de tubo ligero fijado al suelo con casquillos aislantes.
La idea de la marca con el Oli es que todos los avances (tanto en diseño como en electrificación) puedan verse reflejados en futuros modelos de producción.
El Citroën oli tiene un interior con pocos elementos.
Un coche duradero
O Citroën oli ha sido diseñado para maximizar su longevidad y durabilidad, para que, como una casa, pueda tener múltiples propietarios y un ciclo de vida activo más largo. Está destinado a ser fácil de reparar, restaurar, actualizar y personalizar para que pueda pasar fácilmente «como nuevo» a múltiples propietarios o mantenerse en una familia para que lo disfruten las generaciones más jóvenes.
Además, oli llevó a Citroën a reevaluar todos los servicios y experiencias ofrecidos a los propietarios de vehículos eléctricos a lo largo de su asociación con la marca, especialmente frente a los crecientes costos y desafíos de movilidad.
«Entendemos cómo los vehículos grandes y pesados pueden ser más una carga que un placer desde el punto de vista económico y ecológico, y sabemos que los consumidores son cada vez más sensibles a la contaminación y la congestión y quieren ser responsables en su elección de marcas«, expone sobre la marca. «Por eso, en Citroën, además de centrarnos en fabricar vehículos fiables, nos centramos en crear asociaciones duraderas con los clientes a través de soluciones innovadoras. servicios inmobiliarios y experiencias que faciliten el estilo de vida que quieren disfrutar.
La clave para ello es ampliar la sensación de bienestar que ya tienen los clientes de Citroën cuando están dentro del vehículo, para mejorar la experiencia alrededor del vehículo y todo lo relacionado con su propiedad. Por ello, Citroën presenta el nuevo y completo programa de servicios y experiencias ‘Citizen by Citroën’ inspirado en el aceite de oliva. La intención es potenciar la sensación «zen» que disfrutarán los propietarios de Citroëns eléctricos al incorporar los vehículos a sus vidas y familias.
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Fuente: iprofesional.com