La conducción autónoma todavía plantea grandes preguntas y muchas no tienen respuestas. Uno muy importante es el que afecta a las aseguradoras. En Alemania, que ya cuenta con una ley reguladora sobre esta tecnología, el seguro cubrirá los coches autónomos en un futuro no muy lejano.
Que los coches autónomos son el futuro está más que claro. Las marcas están trabajando prácticamente a contrarreloj para que, a mediados de la década, una nueva generación de coches nuevos tenga el deseado nivel 3 de conducción autónoma. Un nivel que ofrecerá la Asistente de autopista, en el que el automóvil podrá circular en este escenario. y adelantar automáticamente.
Eso sí, bajo la supervisión del conductor, un sistema que no está muy lejos ya que Mercedes y BMW lo tienen prácticamente listo y Lo ofrecerán en sus modelos más famosos antes de 2023. Pero Stellantis no está tan lejos, el gigante acaba de concluir un largo período de pruebas y no retrasará su implementación mucho más allá de 2025. Al menos será legal en Alemania, donde ya han aprobado una ley expresa de conducción autónoma.
Pero vale la pena preguntarse qué pasará con las aseguradoras en caso de siniestro.
Cabe decir que los estudios internos de la Unión Europea y de analistas externos realizados en Europa arrojan una conclusión interesante: una gran mayoría de los conductores del Viejo Continente no expresan un gran interés por esta tecnología, ni siquiera el nivel 3 que ya delega la función de girar, adelantar, acelerar y frenar en el coche. De hecho, ponerse a cargo de un modelo equipado con esta tecnología ha sido calificado, por expertos, como una vuelta de un nuevo conductor, porque hay que acostumbrarse a un nuevo concepto.
Recientemente, se celebró en Alemania el congreso «Allianz Autotag», donde se analizaron todas estas cuestiones relacionadas con la cobertura de seguros de los coches autónomos, con una conclusión muy relevante: «Se ofrecerá cobertura de seguro para conductores noveles autónomos. y supervisión técnica, y los aseguraremos con un seguro de responsabilidad ”, anunció Klaus-Peter Röhler, CEO de Allianz.
Determinar la responsabilidad en un accidente con un coche autónomo involucrado es fundamental, pero la actual ley de protección de datos lo impide
Por un lado, es un respiro, pero nuevamente surge un nuevo problema. ¿Qué pasará en caso de accidente? La tecnología de a bordo reúne sensores de radar, LIDAR y cámara, así como una unidad operativa central que recogerá todas las fallas y eventos, una caja negra. El problema es quién tendrá acceso a esa información sin violar las leyes de protección de datos., un dato clave a la hora de conocer las causas de un accidente de tráfico.
Porque, de antemano, se reconoce que los habrá sobre todo con vehículos no autónomos. Por supuesto, la pregunta no se detiene aquí, ya que también abarca la protección del conductor de un coche autónomo, un «margen» importante si considera que puede ser una víctima provocada por una falla en el sistema. Röhler ya ha adelantado que Los conductores de vehículos autónomos también estarán cubiertos en la póliza, derivando responsabilidades al fabricante. en caso de que se verifique que una falla en el sistema ha causado la pérdida. Un punto de inflexión importante porque, hasta ahora, las marcas han intentado evitar este problema en la medida de lo posible.
Fuente: motorpuntoes