Nuevo túnel en Caballito: conexión clave

Se habilitará el paso bajo nivel de García Lorca en Caballito

Tras un año y medio de obra, el paso bajo nivel de la calle García Lorca, en Caballito, quedará habilitado para el tránsito este viernes por la mañana. Al mismo tiempo se cerrará el cruce provisorio que se abrió sobre Martín de Gainza, que volverá a ser solo peatonal. Se trata de un túnel de los denominados «sapitos», con un solo carril y único sentido de circulación, destinado solo al uso del tránsito liviano.

La habilitación de la obra terminará de eliminar una más de las barreras del tren Sarmiento, el ramal ferroviario al que aún le quedan 20 pasos a nivel entre Liniers y Caballito. Desde hace más de cien años está vinculado con anuncios de soluciones fallidas, como el soterramiento, cuya obra arrancó y solo logró hacer un túnel entre Haedo y Liniers.

El nuevo paso bajo nivel de García Lorca se extiende entre las calles Yerbal y Bogotá, y tiene sentido de circulación de sur a norte. El único carril de circulación tiene 3.5 metros de ancho y una altura máxima de 4.30 metros. Y el costo de la obra informado fue de $ 5 mil millones.

Beneficios y detalles de la obra

La habilitación de este viernes será solo para el paso vehicular, mientras que las pasarelas peatonales comenzarán a funcionar en al menos dos meses, por lo que esos cruces seguirán siendo al nivel de las vías. Además, habrá escaleras y rampas para garantizar el cruce seguro de peatones y personas con movilidad reducida.

Restan trabajos para terminar las calles de convivencia, tanto del lado norte como del sur, para permitir el acceso de frentistas a sus viviendas y comercios. Y también hay al menos dos o tres meses más de obra en el entorno, que contempla una puesta en valor del espacio público, con la renovación de veredas, nuevo mobiliario urbano y tareas de forestación para revitalizar la zona.

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Impacto en la movilidad y la seguridad

Según pudo saber Clarín, aunque restan detalles de obra, se decidió habilitar el paso vehicular para agilizar el tránsito en la zona, ya que el desvío hacia la barrera alternativa genera demoras y embotellamientos en el tránsito, sobre todo por la cantidad de tiempo que están bajas las barreras por el paso de los trenes.

La obra también incluye medidas de seguridad, como la instalación de cámaras de monitoreo y mayor iluminación con tecnología LED, lo que, aseguran, permitirá un ahorro energético significativo. En materia hidráulica, se llevó a cabo una readecuación del sistema que incluyó obras en los desagües pluviales y la instalación de una estación de bombeo con grupo electrógeno para garantizar su funcionamiento ante cortes de energía o en caso de lluvias extremas.

Beneficios para la comunidad

De acuerdo con la información oficial, el paso bajo nivel de Lorca es el primero en construirse sobre las vías del tren Sarmiento y beneficiará a más de 55 mil vecinos que transitan por la zona de Caballito. Es que la de García Lorca, que está junto a la estación Caballito, es una de las barreras más conflictivas de la zona, ya que es utilizada por el tránsito que va de sur a norte desde barrios como Flores o Villa Soldati.

Además de agilizar el tránsito y bajar los niveles de contaminación por monóxido de carbono, el túnel también busca mejorar la seguridad vial y de los peatones eliminando el cruce de vías.

Cierre y proyección futura

“Estamos habilitando la obra del paso bajo nivel de García Lorca, en el centro geográfico de la Ciudad. Es una zona que convive con la complejidad del tren, y va a mejorar notablemente la movilidad y conectividad en el barrio de Caballito porque ya no estará más la barrera baja el 50% del tiempo”, sostuvo Jorge Macri.

El proyecto forma parte de un plan de movilidad que la Ciudad impulsa desde hace años para eliminar barreras ferroviarias y mejorar la conectividad en la ciudad. Actualmente, hay 29 pasos bajo nivel en funcionamiento, que iniciaron desde la primera gestión de Mauricio Macri como jefe de Gobierno.

Además, está en obra el de la calle Yrigoyen, a la altura de Villa Luro, también para cruzar las vías del Sarmiento. Y en marzo de este año arrancó la obra para eliminar otra barrera conflictiva, la de Álvarez Thomas y la vía del tren Mitre ramal José León Suárez, en Villa Urquiza.

Conclusión

La habilitación del paso bajo nivel de García Lorca en Caballito representa un avance significativo en la eliminación de barreras ferroviarias en la Ciudad de Buenos Aires. Además de mejorar la movilidad y la seguridad vial, la obra contribuirá a la revitalización de la zona y al bienestar de los vecinos que transitan por esa área. Con la implementación de medidas de seguridad y la proyección de futuros proyectos similares, se espera seguir avanzando hacia una ciudad más conectada y accesible para todos.