El peligro de las camionetas 4×4 en las calles
Imprudencia, velocidad y muerte son el resultado de tres accidentes trágicos ocurridos en el último mes y que se unen por otra particularidad: los involucrados son conductores de camionetas 4×4, un vehículo que dejó de ser visto como una herramienta de trabajo para convertirse, en el último tiempo, en objeto aspiracional y símbolo de status social y económico.
A inicios de noviembre, el caso de Michael Carballo (23), un joven conductor de una Volkswagen Amarok V6, generó gran impacto: quedó imputado luego de chocar con su pickup, que iba a un promedio de 88 km/h, a una familia que iba en un Renault 12. Como consecuencia, un matrimonio murió y sus hijos quedaron hospitalizados y huérfanos.
En Río Negro, toda una familia murió cuando la Ford Ecosport en la que iban fue chocada por la Volkswagen Amarok de Axel Araneda (29), que iba a 170 km/h. El último choque ocurrió el viernes pasado en Huergo y Belgrano, Monserrat, en donde dos mujeres jóvenes murieron; los testigos del hecho apuntaron a que la Amarok que chocó a las chicas del Citroën C3 iba a gran velocidad desde las cuadras previas.
El aumento de camionetas pickups en el mercado
La seguidilla de estos casos expone una realidad que se refleja en la calle: la cantidad de camionetas pickups que circulan en las ciudades es cada vez mayor. No es una idea: los reportes de patentamiento de 2025 comprueban que hay un consumo histórico de pickups en Argentina.
Según el último informe de la Asociación de Concesionarios (ACARA), el ranking de modelos patentados en noviembre lo encabezó la Toyota Hilux, con 1.831 unidades. Ya en octubre había alcanzado el primer puesto con 2.532 unidades patentadas.
En el podio de los 10 modelos más elegidos de noviembre también entraron otras dos camionetas pickups: la Ford Ranger (en el puesto 6, con 1.215 unidades) y la Volkswagen Amarok (en el puesto 9, con 916 unidades). Si se mira el ranking de 2025, la Hilux se mantiene tercera con 28.959 unidades, la Ranger quinta con 23.969 y la Amarok sexta con 22.959.
El impacto de las políticas impositivas en la demanda de camionetas 4×4
Pero, ¿qué favoreció el incremento de demanda de estos vehículos en el mercado? Bueno, hubo ciertas circunstancias impositivas que acompañaron.
Primero, una modificación fiscal clave que se implementó en Argentina en diciembre de 2013, durante el segundo mandato de Cristina Fernández de Kirchner. Se trataba de una doble escala de un impuesto interno conocido como “impuesto al lujo”, dirigido a modelos considerados de alta gama.
Los principales perjudicados por ese recargo fiscal fueron los usuarios de vehículos SUV (Sport Utility Vehicle) de gama media y media alta. Esto porque el impuesto les añadía un 50% o hasta un 100% al precio final, lo que hizo que el costo de un SUV nuevo se disparara. Mientras que los usuarios de pickups se vieron beneficiados por no estar alcanzados por impuestos internos y pagar la mitad de IVA.
La transformación de las camionetas 4×4 en símbolos de estatus
Aunque claro, estas pickups ahora se convirtieron en símbolo de “vehículo familiar” y “de calle”, y lejos quedaron de la finalidad para la cual fueron creadas, que era para ser herramienta de trabajo, sobre todo en zonas agrícolas.
La adquisición de estas camionetas de gran porte, que se consideran confortables y espaciosas -más las que son doble cabina-, representa otra cosa en la actualidad: buena posición social, estilo de vida “aspiracional”, ostentación y lujo, completa adrenalina, sensación de omnipotencia y de superioridad.
Los riesgos de conducir una camioneta 4×4
Los atributos que brinda se vuelven, quizás, su punto débil. La sensación de falsa seguridad que ofrecen su tamaño y tracción integral puede llevar a los conductores a sobrestimar las capacidades del vehículo y sus propias habilidades. Eso, a veces, puede desembocar en maniobras arriesgadas y distancias de frenado insuficientes.
“Es cierto que hay vehículos que son más peligrosos que otros debido a su porte (peso y tamaño), o su velocidad. En este caso, se combina el tener un vehículo de más de 2.000 kilos, pero que anda tanto o más rápido que un auto. El tema está en cómo se lo utiliza. Siempre decimos que “el problema no es el vehículo sino el tonto que lo maneja”, explica Fabián Pons, presidente del Observatorio Vial Latinoamericano (OVILAM).
El papel de la cultura del conductor en la seguridad vial
Para Pons, el peligro que estas camionetas representan está más ligado a la incultura del conductor que al porte del vehículo.
“En muchos casos vemos que los dueños de estas camionetas siguen una saga de vehículos. El auto mediano/chico bajito y canchero, que después pasa al mediano tuneado con aspiraciones de “Rápido y Furioso” y por último termina en esas camionetas. Están también los que acortan camino y pasan -vaya a saber de qué forma- de la moto a la camioneta prepotente”.
Conclusión
Las camionetas 4×4 han dejado de ser simples herramientas de trabajo para convertirse en símbolos de estatus y lujo en la sociedad actual. Sin embargo, su popularidad y prestigio han llevado a un aumento de accidentes viales, donde la imprudencia y la velocidad son factores determinantes. Es crucial que los conductores tomen conciencia de la responsabilidad que conlleva manejar un vehículo de gran porte y potencia, y que se respeten las normas de tránsito para evitar tragedias como las mencionadas. La seguridad vial debe ser una prioridad, por encima de cualquier símbolo de estatus o imagen que pueda representar un vehículo.
