Con una brecha cambiaria del 90%, los concesionarios de automóviles están experimentando una primavera temprana. En los últimos días ha crecido la demanda de los consumidores, con ahorros en dólares de boletos, que buscan aprovechar el alza en «azul», frente a vehículos con precios en pesos con base en la cotización oficial.
No todos los fabricantes de automóviles tienen la misma actividad. Hay casos, como en la red Toyota, en los que los agentes reconocen un incremento de consultas de entre un 30% y un 50% respecto a junio. Es por eso que la camioneta Hilux o SUV SW4 tiene ocho meses de retraso. Algo similar sucede con el Volkswagen Taos de producción nacional, lanzado recientemente, que tiene retrasos en las entregas debido a la alta demanda.
En la misma línea se encuentran las marcas premium e importadas, en general, ya que son los 0 km más buscados por sectores con alto poder adquisitivo con margen de ahorro en moneda estadounidense. Aunque, en este caso, durante semanas, muchos comerciantes exigen pagos por el valor del tipo de cambio paralelo. En menor medida, el movimiento de ventas en los salones también se siente en el resto de empresas.
Unos días después de fin de mes, los interesados en adquirir un 0 km buscan cerrar operaciones ante la subida de precio que llegará con principios de agosto y que rondará el 6%.
El problema al que se enfrentan quienes buscan comprar un automóvil en la actualidad es la fuerte escasez del mercado, especialmente en el segmento medio y alto. Los obstáculos a las importaciones y las dificultades de las fábricas para producir no permiten equilibrar la oferta con la demanda. Por eso, este pico de demanda se refleja en un aumento de las patentes.
Desaparecido
“Tenemos muchas consultas después de que el azul empezó a subir pero, en nuestro caso, la falta de algunos modelos es muy grande y no podemos aprovechar el momento. Vendemos lo que hay ”, le explicaron a Ámbito desde una concesionaria de marca generalista.
El tema de las restricciones a la entrada de vehículos del exterior ya es conocido. A esto se suma el problema en las terminales por la falta de repuestos, el nivel de absentismo por covid y la escasez de gases para la producción, como consecuencia de la demanda de oxígeno para terapias intensivas.
Esta falta de unidades, en medio de una demanda creciente por el “efecto azul”, genera que los pocos vehículos que se venden se fabriquen con recargos de entre el 10% y el 20%.
“El mercado está loco. No se hacen muchas operaciones porque faltan unidades pero en una venta, ahora se gana lo que antes se ganaba en diez ”, explicó un vendedor.
El incremento de la actividad también se observa en el segmento usado, con precios que suben al mismo ritmo que la subida del billete paralelo.
* Para www.ambito.com
Fuente: diariocordoba.com.ar