Pros y contras del coche SUV. /Titulares de Autos

De todos los modelos Volkswagen importados, el coche todoterreno El Tiguan es uno de los que mejor fama ha tenido a lo largo de su vida.

Desde que cambió su nomenclatura a «AllSpace» en 2017, Esta SUV mediana fabricada en México se convirtió en uno de los modelos más codiciados de su segmento, pues agregó una tercera fila de asientos para ofrecer siete asientos.

Al finalizar su segunda generación, la marca alemana lo actualizó estéticamente y priorizó sus elementos de seguridad acorde a los tiempos actuales.

Entonces, Llega a la Argentina una versión única llamada Lifelo cual curiosamente resulta ser una combinación de varias versiones anteriores que tuvo este modelo en nuestro mercado.

Comodidad para siete: detalles del SUV de Volkswagen

Al tratarse de un rediseño, la carrocería del Volkswagen Tiguan AllSpace No ha sufrido ningún cambio respecto a sus dimensiones. Sigue teniendo 4,72 metros de largo y una generosa distancia entre ejes de 2,79 metros, lo que garantiza una interesante habitabilidad.

A nivel estético, los principales cambios se centraron en el rediseño de las ópticas y paragolpes (delanteros y traseros), la actualización de las llantas de aleación ligera (17 pulgadas), la incorporación de nuevos faros (100% LED) y los asientos tapizados en cuero. .

Con calidad encomiable, El salpicadero ofrece un entorno tecnológico compuesto por dos pantallas digitales: tanto el cuadro de instrumentos (Active Info Display de 10,25 pulgadas) como la pantalla multimedia (Discover Media, 8 pulgadas). Asimismo, el control del clima ofrece controles digitales.

Auto SUV Tiguan AllSpace y el espacio

En cuanto a espacio, los asientos delanteros ofrecen un gran confort y están calefactados: el asiento del conductor es regulable eléctricamente y dispone de tres memorias, además de regulación lumbar, que, combinada con la doble regulación de la columna de dirección, facilita la búsqueda de un asiento. . Posición ideal. Posición delante del volante.

Como es habitual en el Tiguan, La segunda fila de asientos ofrece un ambiente espacioso a sus ocupantes, aunque el asiento central es un poco duro y el espacio para las piernas es menor debido a la parte trasera de la consola central y al túnel de transmisión.

En el salpicadero del Tiguan destaca una pantalla de 8 pulgadas.

Los ocupantes de esta fila tienen la posibilidad de reclinar ligeramente los respaldos o mover los asientos longitudinalmente para ganar espacio, además de contar con un tercer aire acondicionado, un puerto USB tipo C y una toma de 12 voltios.

Como suele ocurrir en esta clase de vehículos, El acceso a los asientos de la última fila es más complicado y el espacio para las piernas es bastante limitado: por este motivo, sólo son aconsejables para niños o personas de complexión pequeña y para uso en viajes cortos.

Con los siete asientos en uso, la capacidad del maletero del Volkswagen Tiguan es de sólo 230 litros, mientras que sin el uso de los dos asientos adicionales el volumen puede aumentar hasta 685 litros. Cabe destacar que debajo del piso del maletero se encuentra una rueda de repuesto de uso temporal.

El espacio interior destaca en este SUV.

Motor y prestaciones: mucha potencia para el SUV

La única variante del Volkswagen Tiguan disponible en Argentina utiliza un motor naftero 2.0 turbo de cuatro cilindros, con 220 hp de potencia y 35,7 kgm de torque (o 350 Nm, como designa Volkswagen a los modelos). Este motor se combina con un cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades, mientras que la tracción es 4Motion, es decir, totalmente automática.

Con este paquete mecánico, el Aztec Sport Utility alcanza una velocidad máxima limitada a 220 km/h, mientras acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Su motor es muy elástico y así lo demuestra los 4,7 segundos que tarda en pasar de 80 a 120 km/h, lo que refleja su capacidad de adelantamiento en carretera.

Aunque estas características sugieren que el consumo de combustible es elevado, afortunadamente el Tiguan sorprende con su eficiencia de combustible, que promedia unos 12,5 kilómetros por cada litro de combustible.

Entrar en la tercera fila es complicado, como en todos los vehículos de 7 plazas.

En esto, el sincronización adecuada de la transmisión automática de doble embrague lo que permite que el motor funcione siempre relajado: por ejemplo, a 120 km/h gira a unas 2.300 rpm.

Como ya es seña de identidad de este modelo, el confort de conducción es uno de sus puntos altos. Tiene un esquema de suspensión equilibrado (trasera independiente, tipo Multilink) y un perfil de neumático razonable para una rueda de 17″ (215/65).

El motor del SUV tiene un rendimiento excelente.

Está claro que no está pensado para ser un vehículo deportivo, pero eso no quita que renuncie a un buen comportamiento dinámico. En carretera, el chasis ofrece un buen equilibrio a pesar de contar con una carrocería cuyo centro de gravedad está algo elevado. En este sentido también ayuda el sistema de tracción total, que ayuda en maniobras exigentes.

Respecto a este último, denominado 4Motion, hay que decir que sirve para circular con facilidad por superficies de baja adherencia, pero no está preparado para un uso todoterreno extremo.

Equipamiento, seguridad y precio del nuevo SUV

Durante esta última actualización de Tiguan, Volkswagen enfatizó la disposición de seguridad. Esta variante Life está prácticamente al mismo nivel que un Highline, el antiguo tope de gama.

En términos de confort, se puede criticar la falta de techo panorámico o de refrigeración de los asientos delanteros, elementos ya prácticamente habituales entre los SUV de su clase. Sin embargo, sí cuenta con el mencionado control de clima digital de tres zonas, asientos delanteros con calefacción, cargador inalámbrico de celular y sistema de arranque y cierre sin llave, entre muchos otros.

En materia de seguridad, a los sistemas obligatorios como frenos ABS y ESP suma seis airbags, asistente de arranque en pendiente, control de descenso de pendientes y monitorización de la presión de los neumáticos, pero la novedad es que ahora añade algunos de los valorados ADAS.

El nuevo Tiguan fue presentado durante el verano en Cariló.

Entre estos ayudas a la conducción Destacan el control de crucero adaptativo, el asistente de frenada de emergencia, el sistema de detección de peatones y el detector de fatiga.

Lógicamente, en estos tiempos y dada la situación económica de nuestro país, la psLos 22.694.750 que pide Volkswagen por el Tiguan AllSpace Life son elevados, especialmente si consideramos que El precio final en el concesionario supone un incremento de alrededor del 20% sobre el precio de lista.

En cualquier caso, está claro que En este segmento la competencia tiene precios similares y no todos sus rivales tienen siete plazas.atributo que para una familia numerosa puede influir en la decisión de compra.