Ventaja de una sola carrera en nuevo formato de competencia

El optimismo de Franco Colapinto en el GP de Qatar

Franco Colapinto siempre decide mirar el vaso medio lleno. Sus palabras en la mayoría de las zonas mixtas de los Grandes Premios de Fórmula 1 que disputó a bordo del Alpine tienen como denominador común quejarse del ritmo del auto y aspirar a mejorar a futuro, principalmente en la temporada 2026 que ya lo tiene confirmado dentro de la grilla para la escudería francesa. Este domingo en el GP de Qatar no fue la excepción. El pilarense, que partió desde los pits luego de que los mecánicos rompieron el parque cerrado, arribó en un meritorio puesto 14°, producto de la prolijidad con la que manejó en un circuito muy complejo, planeado para motociclismo.

La visión de Colapinto sobre la carrera

«NO ENCUENTRO EL RITMO… NO TENGO CONFIANZA LA VERDAD», la palabra de Colapinto tras su puesto 14 en Qatar.

Con su habitual ironía, Colapinto eligió destacar otro punto. «Lo único positivo que queda una sola carrera en el año. Queda poco, último esfuerzo con el equipo y la fábrica«, aseguró el argentino en la zona mixta del circuito de Lusail. La misma «táctica» había usado cuando caminó desde el hospitality de Alpine hacia el box y charló con los medios argentinos como habitualmente sucede.

“Estoy largando del pit lane más que de la pista” y se ríe el tipo JAJAJAJAJA tqm Franco Colapinto

«Estoy largando más desde el pitlane que de la pista», bromeó junto al periodista de ESPN Juan Fossaroli.

Desafíos y logros en la pista

Colapinto tuvo un trabajo muy prolijo y pudo capitalizarlo pese a las malas sanciones que exteriorizó. «Fue una carrera larga, sin mucho ritmo. En general no había mucho a pesar de los cambios que hicimos, no encuentro el ritmo. Creo que hay que entender un poquito más todo después del fin de semana e intentar mejorar. Fue un día difícil, fue difícil todo el fin de semana. Fue duro, ayer no manejé bien, hoy en general mejor, pero estoy patinando mucho en la entrada y cuando trato de empujar en la mitad de curva«, analizó.

Gasly, que largó noveno después de una gran clasificación que lo metió en Q3, fue uno de los dos que quedó por detrás del argentino de los que completaron la carrera. El otro fue Esteban Ocon (Haas), sancionado por moverse antes en la largada, lo que lo obligó a pasar una vez más de las dos obligatorias por boxes. A los tres le sacaron una vuelta.

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La estrategia y la gestión de neumáticos

La clave de la carrera en Qatar fue la gestión de los neumáticos, ya que la normativa de la FIA obligaba a los pilotos a no superar las 25 vueltas con el mismo compuesto, lo que en 57 giros significaba al menos dos detenciones en boxes.

Ese ingreso en la vuelta 7 para cambiar los duros por medios fue de una buena performance para los mecánicos, al igual que ocurrió en la 32 cuando repitió los medios. De esta manera, realizó dos stints de 25 vueltas y uno de siete.

Conclusiones y perspectivas futuras

Solo queda un «martirio» para Colapinto, ilusionado con que el 2026 sea mucho mejor y Alpine le entregue un auto con el que pueda competir y buscar sumar puntos, como le ocurrió en Williams la temporada 2024.

En resumen, el piloto argentino demostró su capacidad para adaptarse a las circunstancias y mantener una actitud positiva a pesar de los desafíos en la pista. Con la mirada puesta en el futuro, Colapinto busca mejorar su desempeño y alcanzar mejores resultados en las próximas competencias.