Avanza la renovación de la autopista Dellepiane
Como parte del proyecto de renovación de la autopista Dellepiane, desde las 15 del sábado, y durante 24 horas, estarán cortadas ambas manos entre Escalada y Avenida Argentina. El cierre será para instalar una nueva pasarela peatonal a la altura de Albariño. Mientras dure la interrupción, el tránsito se desviará por las colectoras.
La obra que lleva a cabo el Gobierno porteño está a cargo del Ministerio de Movilidad e Infraestructura y es ejecutada por Autopistas Urbanas (AUSA).
Esta restricción es necesaria para avanzar con el plan de obras que AUSA está ejecutando en la autopista Dellepiane. La nueva pasarela que se instalará a la altura de la calle Albariño permitirá conectar ambos lados de la traza y facilitará el acceso a la futura estación del Metrobús que se ubicará en el centro de ambas manos. Contará con rampas para garantizar la accesibilidad de personas con movilidad reducida y cochecitos de bebé.
El operativo previsto consiste en posicionar una grúa de gran porte sobre la autopista para montar las dos vigas principales de la pasarela. Cada una pesa 150 toneladas y tiene 25,80 metros de largo por 4,50 metros de ancho.
La autopista es utilizada por unos 140 mil vehículos todos los días. Además de la zona de la calle Río Negro, también están afectados los cruces de las avenidas Escalada y Larrazábal/Av. Argentina. Es que la Dellepiane es una autopista que, por tramos corre al ras del piso, en otras zonas está debajo de las calles frentistas y también tiene partes del trayecto elevadas, en las que las calles que la atraviesan pasan por debajo de puentes que serán ensanchados.
La obra total abarca 4,6 kilómetros, entre la General Paz y el peaje Dellepiane. Entre las 200.000 personas que usan el corredor se cuentan también los 15 mil pasajeros de colectivo por día. Serán los principales beneficiarios de los carriles exclusivos centrales para transporte público, en donde habrá 4 nuevas paradas a las que se accederá desde 4 de los 7 nuevos puentes peatonales. Según los cálculos oficiales, el ahorro será del 42% en los tiempos de viaje.
El costo total del proyecto, responsabilidad del Ministerio de Infraestructura y ejecutado por AUSA, es de 75 millones de dólares, de acuerdo con la información oficial. Según los plazos previstos, a mediados de 2026 comenzarán a terminarse las obras hidráulicas y las colectoras. Se espera que en ese momento el tránsito pueda ser desviado hacia las vías laterales para avanzar con los trabajos en el carril central. Una parte de la colectora Norte ya fue habilitada.
Cuando se inaugure la obra, quedará un corredor exclusivo para transporte público que se unirá con el que ya existe sobre la autopista 25 de Mayo. Según pudo saber Clarín, se iniciaron conversaciones con el Gobierno nacional que incluyen la propuesta de extender esos carriles sobre toda la traza de la Riccheri hasta la terminal aérea, con lo que podría saldarse una deuda histórica de movilidad, que es la de generar una conexión rápida de transporte público entre el centro de la Ciudad y el aeropuerto que es la principal puerta de ingreso al país.
Beneficios adicionales para la comunidad
En la etapa final de los trabajos, prevista para mediados de 2027, se construirán 4 kilómetros de parque lineal, que incluirá 4 kilómetros lineales de espacios verdes y ciclovías. Y se suman los más de 3 mil vecinos beneficiados de forma directa por la obra hidráulica en la Cuenca Cildañez, que abarca a un total de 63 mil habitantes alcanzados en el área de influencia.
Por la complejidad del montaje y extensión de puentes, se trabaja durante las noches y las madrugadas y en diferentes oportunidades se tendrá que interrumpir el tránsito.
Cierre de obras y perspectivas futuras
El proyecto debería estar completo un año después, a mediados de 2027. Sin embargo, es un proyecto que depende de la Nación y lo que ocurra con una eventual concesión futura del corredor Ezeiza-Cañuelas, que aún no está definida.
En resumen, la renovación de la autopista Dellepiane no solo mejorará la infraestructura vial y la movilidad en la zona, sino que también brindará beneficios adicionales a la comunidad, como espacios verdes y ciclovías. Con un costo estimado de 75 millones de dólares, este proyecto representa un avance significativo en términos de transporte público y conectividad en la Ciudad de Buenos Aires. Se espera que, una vez finalizadas las obras, los tiempos de viaje se reduzcan y se mejore la calidad de vida de los habitantes de la zona.
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