La nostalgia permanece intacta en quienes han visto nacer y desaparecer Ford F100. No lo pueden olvidar, y al probar otros camiones, es inevitable que el recuerdo de esa versión del serie F de la marca del óvalo no vuelve al presente.
Muy larga es la historia de este camioneta que marcó un antes y un después en el segmento, la precursor midsize, donde hoy Ford compite con Ranger entre otros grandes rivales, y que también ha trasladado su éxito al F150tamaño completo más «deseado» del momento.
En el caso del F100, para repasar su historia hay que remontarse a los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, cuando este modelo llegó a suceder a otros modelos históricos como el Ford TT y el BB, desde las primeras décadas de el último siglo.
Ford TT, el más antiguo de Ford.
sin embargo fue a fines de la década de 1940, cuando el F100 revolucionó realmente el mercado con su tamaño y características, lo que lo convierte en el más reconocidos del mundo.
Camioneta Ford F100: su lanzamiento
En 1945 Ford comenzó a diseñar los primeros prototipos para fabricar un Series nuevas en camionetas Ford F-Series, que estuvo lista 3 años después. El lanzamiento fue bien recordado por su lema: «Bonus Built… Built Stronger to Last Longer», algo así como: «hecho más fuerte… para que dure más tiempo».
La novedad de este camioneta Era su Tamaño, con una cabina más grande, un asiento más cómodo y un parabrisas de una sola pieza para una mejor visibilidad. Ford lo llamó «la cabaña del millón de dólares».
A partir de su éxito inicial, se realizaron algunas mejoras que dieron lugar a nuevos rediseños a partir de 1953, cuando la camioneta ya se había convertido en un ícono de la industria en ese momento.
Las líneas redondeadas de los primeros días del F100.
Tuvo tanto éxito que 10 fábricas de Ford en Estados Unidos se dedicaron a este modelo, que también se fabricaba en Brasil, con otro nombre, y que luego se “made in Argentina”.
Ford F100: siete generaciones de camiones
Desde su lanzamiento, siete generaciones que completó la vida de este camión, con profundos cambios en su diseño y plataforma. El segundo se lanzó entre 1953 y 1956, lo que aumentó la distancia entre ejes manteniendo la capacidad de carga y arrastre.
En la tercera generación, entre 1957 y 1960, un «maquillaje agresivo y moderno«, un verdadero cambio donde las líneas redondeadas dieron paso a líneas más rectas, que la caracterizó durante casi toda su vida.
Fue en ese momento cuando se empezaron a montar los primeros F-100 en la antigua fabrica barrio de la bocaEn la Argentina, a la venta en noviembre de 1959, conocido popularmente como «Lobo».
Las líneas rectas han reemplazado a las curvas en el F100.
Entre 1961 y 1966 se produjo la cuarta generación, cuando la Serie F volvió a los faros individuales y las camionetas se volvieron más cortas y anchas que antes. Luego vino la quinta generación, entre 1967 y 1972, construida sobre la misma plataforma que la anterior. Se agregaron más motores y niveles de equipamiento, con reposabrazos, manijas interiores de las puertas y molduras más altas en los modelos equipados.
La serie F de sexta generación se introdujo en 1973. Esta versión se siguió construyendo sobre la plataforma F-100 de 1965, pero con mejoras significativas. Los frenos de disco delanteros y las dimensiones más grandes de la cabina fueron algunos de los cambios. La serie de motores FE se suspendió en 1976 después de una ejecución de casi 20 años, reemplazada por la serie 351 más moderna (modificada) y Motores serie 400.
En 1980 llegó la séptima y última generación, con la que se llevó a cabo un rediseño con una carrocería más grande.desde el momento en que comenzaron a sellarse las últimas etapas de la vida útil del camión.
Ford F100 y la llegada del Ford Ranger
El final de la vida útil de la F100 tuvo mucho que ver con la llegada de una nueva camioneta Ford que, precisamente, aún se fabrica en Argentina.
El Ford F100 y su éxito en el campo.
El F100 se lanzó industrialmente en Argentina en 1959 y en 1964 ya se producía en la planta de Pacheco. Se han hecho muchos avances a nivel local. Por ejemplo, entre 1985 y 1996 se introdujeron cambios tecnológicos que la colocaron a la vanguardia de la innovación, respondiendo a a las crecientes necesidades de un campo en desarrollo. La pick-up incorporó una versión 4×4, la caja de cambios de 5ª, la versión SuperCab, nuevos motores y cambios estéticos.
Sin embargo, todo empezó a cambiar cuando, en 1995, respondiendo a las necesidades del campo, Ford presentó el Ford Rangerun pick-up más pequeño, pero con la misma robustez, fuerza y potencia.
Ya en 1996 se empezó a producir en Pacheco la versión Single Cab de la Ford Ranger, y en 1998 se presentó la Double Cab con motor diésel, siendo Pacheco la única fábrica en el mundo que fabrica esta versión.
Mientras tanto, en 1999, se introdujo una nueva versión de la Ford F-100 con dos motores diésel y una versión con motor de gasolina. En 2005, la F-100 se convirtió en la camioneta más vendida en la historia argentina con más de 450.000 unidades. En el mismo año, para seguir consolidando la Carrera Fuerte de Ford, se presenta el nuevo Ford Ranger 3.0L con un motor más potente.
Ford Ranger de nueva generación.
En 2006, Strong Race siguió innovando, con la llegada de la nueva Ford F-100 4×4. Mientras tanto, el mercado se volcó hacia las camionetas medianas, como la Ranger, y la F100 perdió protagonismo, llegando a su fin en 2011.
Desde el F100 hasta hoy
En 1973, Ford hizo la demostración definitiva de productos hecho posible con uno de los comerciales más memorables de la historia argentina, premiado en el Salón de la Fama de los Premios Clio. Se lanzó una Ford F-100 desde un avión Hércules en movimiento, lo que da una clara evidencia de la robustez y durabilidad de esta camioneta.
Este hecho fue solo parte de la gloria de la marca en el segmento, que ha logrado el liderazgo en ventas durante 45 años consecutivos en los Estados Unidos y durante 40 años a nivel mundial.
El pasado y el presente de Ford en una imagen.
A partir de 1996, el centro industrial de Vado Pacheco continuó en este camino con el inicio de la producción de Ranger para los mercados de Argentina y América Latina.
Hoy, la próxima generación de Ranger para 2023 es motivo para inversión más importante que Ford lanzó durante sus 108 años de presencia ininterrumpida en el país: 580 millones de dólares para la transformación integral de su centro industrial en Pacheco. Con este sello, la Serie F de Ford es una de las camionetas pickup más reconocidas del mundo.
Ahora, Ford presentó en el SEMA Show 2021 el Ford F-100 «Eluminador»prototipo que instaló el primer motor eléctrico de alto rendimiento de la marca estadounidense.
Con la aparición del Eluminator, que es su nombre comercial, Ford da el primer paso hacia la electrificación dentro del mercado de la posventa y las altas prestaciones. Basado en la histórica camioneta F-100 de 1978, el auto conceptual F-100 Eluminator es el futuro de este modelo.
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Fuente: iprofesional.com
