El impacto de los estacionamientos subterráneos en la Ciudad de Buenos Aires
El Gobierno de la Ciudad dio un paso importante en el proyecto de construcción de una red de estacionamientos subterráneos disuasorios debajo de plazas en diferentes barrios porteños. A través de la Disposición N.º 262/DGCOYP/26, se aprobó la preselección técnica de las ofertas, dejando un único consorcio en carrera para la concesión de estos espacios por 20 años. Sin embargo, la Plaza Inmigrantes de Armenia en Palermo quedará afuera de la iniciativa, lo que ha generado controversia entre los vecinos.
La iniciativa busca mitigar el ingreso de vehículos particulares al área central mediante nodos de trasbordo hacia el transporte público. Surgió de una iniciativa privada presentada por la empresa E-ARG S.R.L., declarada de interés público por el Ministerio de Desarrollo Económico, que decidió avanzar con los llamados a licitación. Estos estacionamientos subterráneos buscan generar más espacios de estacionamiento, ya que las plazas existentes no son suficientes, especialmente en los barrios con mayor densidad comercial y poblacional.
Tras la apertura de sobres técnicos, se preseleccionó la propuesta del grupo «Establecimientos Disuasorios Consorcio de Cooperación», mientras que se desestimó la oferta de la firma Explotaciones Coloniales S.R.L. El siguiente paso será la apertura del Sobre N° 2 (Oferta Económica) para evaluar si el consorcio iguala o supera el canon base fijado en $ 95.596.312,00, condición clave para avanzar con la adjudicación.
Ubicación de los estacionamientos subterráneos
Según los pliegos del llamado a licitación, el plan contempla el diseño, financiamiento y explotación comercial de cocheras en cinco ubicaciones de la Ciudad, que en total aportarán unos 1.500 lugares para estacionar cada una. Las ubicaciones incluyen Parque España (Barracas – Comuna 4), Lavardén y Los Patos (Parque Patricios – Comuna 4), Parque de la Innovación (Núñez – Comuna 13) y Plaza Noruega (Belgrano – Comuna 13).
Antecedentes y resistencia
La construcción de estas playas subterráneas se apoya en la Ley 469, que autoriza locaciones específicas, y la Ley 3.058, que creó el sistema de estacionamientos disuasorios hace dos décadas. El caso de la Plaza Inmigrantes de Armenia ha generado resistencia por parte de los vecinos, quienes denuncian que la obra afectaría la intensa vida social de la zona. A pesar de la oposición, el proyecto sigue adelante en otras ubicaciones.
El Observatorio del Derecho a la Ciudad presentó un amparo ambiental solicitando la suspensión de la licitación para la Plaza Armenia, mientras que los vecinos exigen instancias de diálogo con el Gobierno de la Ciudad. En cuanto a las otras playas subterráneas, deberán presentar informes de impacto ambiental antes de comenzar con las obras, asegurando así la protección del entorno.
Cierre
En resumen, la construcción de estacionamientos subterráneos en la Ciudad de Buenos Aires busca mejorar la movilidad urbana y reducir la congestión vehicular en áreas clave. A pesar de las controversias y la resistencia de algunos sectores, el proyecto avanza con el objetivo de brindar soluciones de estacionamiento a los habitantes de la ciudad.
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