Adiós a las cabinas de peajes en la autopista Dellepiane
La última de las autopistas porteñas con cabinas de peajes con barreras le empieza a decir adiós para siempre. Desde el fin de semana, los vehículos que transitan por la traza hacia el centro ya no tienen que pasar por las cabinas del peaje Dellepiane. Es gracias a que se desde el 1° de mayo funciona el pórtico con lectores de cámaras y dispositivos de Telepase que permite el pase libre, también conocido como Free Flow.
Con esta iniciativa, dejó de existir el pago manual en Dellepiane y la única forma de abonar el peaje es exclusivamente a través de Telepase. Este cambio permitió comenzar el desarme de las cabinas de peaje para reconfigurar la traza sentido al centro, que se habilitó este fin de semana, logrando una nueva calzada de 3 carriles de circulación y una velocidad máxima que a futuro podrá ser de 80 Km/h, aunque momentáneamente está limitada en 40km/h por estar en zona de obras.
La transformación a 100% digital trae dos mejoras. Por un lado, más agilidad en el tránsito, porque ya no hay interrupciones. Pero también se evitan accidentes, ya que no se da la «mezcla de velocidades» entre los que frenan para acceder a las cabinas manuales y los que aceleran para salir, más el resto del tránsito pasante.
La transformación en la red porteña
La transformación en la red porteña que administra la empresa AUSA comenzó en 2019, cuando se inauguró el Paseo del Bajo, que desde el primer día tuvo el sistema Free Flow para los micros y camiones que la utilizan.
Las autopistas de acceso a la Ciudad conservan el pago con cabinas, aunque todas se fueron modernizando y exhiben una alta adhesión al Telepase, en muchos casos impulsado por las autopistas de la Ciudad, que al volverlo obligatorio genera impacto en otras vías.
Con distintos tipos de gestión, en todos los accesos hay planes de avanzar al sistema que adoptó la Ciudad en el futuro. Las diferencias tienen que ver con quién tiene a su cargo las autopistas. En la Provincia de Buenos Aires, Aubasa, que es del estado local, anunciaron que en el tercer trimestre de este año comenzarán a funcionar los primeros pases sin barreras.
Panamericana y Acceso Oeste
Los otros dos grandes accesos a la Ciudad, la Panamericana y el Acceso Oeste, están bajo gestión privada mediante el esquema de concesión hasta 2030. En ambas, la adhesión al Telepase supera el 90% y desde el 30 de marzo funciona una nueva opción de pago electrónico a través del sistema NFC con teléfonos móviles, o directamente apoyando la tarjeta de crédito. Al menos hay una cabina de este tipo en cada estación.
Es una innovación que también permite agilizar la circulación, porque la transacción es más rápida que la que se hace en efectivo. Las cabinas están identificadas con cartelería violeta y en breve se sumará el pago con QR.
Al mismo tiempo, y para incentivar el uso del Telepase, quienes optan por el pago en efectivo o electrónico, pagan el doble de la tarifa, que es de $ 1.192,99.
Conclusión
La implementación del sistema Free Flow en la autopista Dellepiane marca un hito en la transformación digital de los peajes en la Ciudad de Buenos Aires. La eliminación de las cabinas manuales no solo agiliza el tránsito, sino que también mejora la seguridad vial al unificar las velocidades de los vehículos. Este cambio es parte de una tendencia hacia la modernización de los sistemas de pago en las autopistas, con el Telepase como protagonista principal.
A medida que avanzamos hacia un futuro más digital, es importante adaptarse a estas nuevas tecnologías para garantizar una experiencia de tránsito más eficiente y segura para todos los usuarios de las autopistas.
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