El aumento en las tarifas de transporte público en la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia
Como ocurre cada mes desde marzo del año pasado, viajar en transporte público y circular por las autopistas porteñas será más caro desde el primer día del mes. El Gobierno de la Ciudad aplicará este lunes 1° de junio una suba del 4,6% en colectivos, subte y peajes, y mantendrá el esquema de actualizaciones mensuales atadas a la inflación más un 2%. Algo similar ocurrirá en la Provincia de Buenos Aires, donde el mínimo superará los $ 1.000.
Con el nuevo cuadro tarifario, el boleto mínimo de colectivos pasará de $ 753,74 a $ 788,28. En el subte, el pasaje subirá de $ 1.490 a $ 1.558. Mientras que los peajes, en hora pico se irán de $ 6.121,62 a $ 6.280,78 en Perito Moreno y 25 de Mayo; y de $ 2.544,99 a $ 2.611,15 en la Illia.
La provincia de Buenos Aires ya aplicó un par de subas del 10% adicional. Y ahora, los colectivos aumentarán un 4,8%. De esta manera, el boleto mínimo (entre 0 y 3 kilómetros) pasará a costar $ 1.015,61, con lo que por primera vez superará los $ 1.000. Luego, el tramo de 3 a 6 km. se va a $ 1.142,55; de 6 a 12 kilómetros a $ 1.269,50; de 12 a 27 km costará $ 1.523,40; y de más de 27 km $ 1.791,02.
Colectivos y subtes en la Ciudad
El subte va a seguir siendo el medio de transporte con la tarifa más alta dentro de la Ciudad. La actualización busca «garantizar la continuidad del servicio en un contexto de aumento de costos operativos», de acuerdo con los argumentos oficiales. Además, según datos oficiales, entre diciembre de 2023 y septiembre de 2024 los costos del sistema crecieron más de un 80%.
En el caso de los colectivos, el aumento impacta sobre las 28 líneas que gestiona la Ciudad. El boleto se mantendrá segmentado por distancia para quienes pagan con tarjeta SUBE o medios de pago electrónicos. Así, los viajes de 0 a 3 kilómetros costarán $ 788,28; de 3 a 6 km $ 875,90; de 6 a 12 km $ 943,3 y de más de 12 km $ 1.010,90.
Desde el Gobierno porteño explican que la actualización apunta a recomponer el atraso tarifario y a reducir el nivel de subsidios. Actualmente, la Ciudad cubre cerca del 70% del costo del sistema de colectivos. En total, destina unos 390 millones de dólares al año para sostener el transporte público, de los cuales 170 millones corresponden a colectivos y 220 millones al subte.
En el subte, la cobertura mediante tarifa sigue por debajo de los niveles históricos. Según datos oficiales, los ingresos por boletos representan alrededor del 23,7% del costo total del servicio, mientras que el resto es cubierto con subsidios. Históricamente, ese porcentaje se ubicaba entre el 35% y el 40%.
El sistema de descuentos para pasajeros frecuentes continuará vigente. A partir de los 20 viajes mensuales, los usuarios acceden a rebajas escalonadas del 20%, 30% y 40%. También se mantienen los beneficios de la Red SUBE, que permite combinar medios de transporte con descuentos, y los pases especiales, como el boleto estudiantil, la tarifa social y los beneficios para jubilados, personas con discapacidad y personas trasplantadas.
Desde la Ciudad sostienen que los incrementos permiten sostener inversiones en el sistema. Entre ellas, la compra de 174 coches para renovar la flota de la Línea B, otros 40 para las líneas A y C, y el avance del plan de renovación integral de estaciones. También se incluyen obras de infraestructura orientadas a mejorar la operación y la frecuencia del servicio.
Peajes
En cuanto a los peajes, el ajuste también está argumentado en la necesidad de mantenimiento de la red vial y la actualización de costos. Con el nuevo cuadro, pasar por las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno costará $ 6.280,78 en hora pico, mientras que en la Illia el valor será de $ 2.611,15 en el mismo horario.
Autopistas Urbanas (AUSA) administra 29 kilómetros de trazas con peaje y otros 21 kilómetros libres. Entre estos últimos se encuentran Dellepiane, que está en obra, Cantilo, Lugones, la autopista Cámpora y la 9 de Julio Sur. Según explican, los ingresos permiten financiar trabajos de repavimentación, iluminación, señalización y mantenimiento general.
Además, desde este viernes comenzarán a dejar de funcionar las últimas cabinas de pago manual en la 25 de Mayo, con lo que todo el sistema porteño operará con Free Flow y con registro de Telepase obligatorio.
En resumen, los aumentos en las tarifas de transporte público en la Ciudad de Buenos Aires y la Provincia buscan adecuar los costos operativos a la realidad económica actual, permitiendo mantener la calidad y continuidad del servicio. A pesar de las subas, se mantienen los beneficios para los usuarios frecuentes y se realizan inversiones en infraestructura para mejorar la experiencia de viaje en la ciudad.
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