Como se reveló en un informe reciente de comparación de autos chatarra, Argentina es el segundo país más caro para tener un auto después de Turquía. El informe señala que se necesita el 515,77% del salario medio anual para comprar y mantener un coche. El podio lo completa Colombia con un 508,93%, mientras que el líder se encuentra en lo más alto con un 652,29%.
De hecho, inflación, dólar alto, salarios bajos, impuestos exorbitantes, entre otros factores, conforman un combo explosivo para las distintas aristas del mercado automotriz.
Argentina es el segundo país más caro del mundo para tener un auto
Según investigaciones recientes en Argentina, Se requeriría al menos un poco más de cinco salarios promedio anuales para poder subirse a un vehículo. Es importante señalar que al menos en Argentina no sólo se ve afectado por la pérdida de poder adquisitivo, pero también que se grava más de la mitad del valor medio de un coche, lo que hace que sea aún más costoso alcanzar el objetivo.
Teniendo en cuenta la lista de los países más caros, Hay una gran presencia de países americanos (Argentina, Colombia, Uruguay, Brasil, Guatemala, México y Costa Rica) y poca presencia de asiáticos y europeos (Turquía, Rusia y Ucrania).
Precios 0 km: la evolución en 2021
Para la industria automotriz, 2021 fue un período en el que las buenas expectativas se mezclaron con un cambio en las reglas del juego que afectó los resultados esperados. Así, de las aproximadamente 450.000 unidades proyectadas, 400.000 patentes serán en promedio a fines de diciembre..
En gran medida, esta imposibilidad de alcanzar los objetivos se debe a la falta de existencias, porque en la práctica hay demanda muy activa e interesada en renovar sus unidades, también seducida por marcas que siguen lanzamientos y novedades ya confirmadas para el próximo verano.
Este desequilibrio entre la oferta y la demanda se tradujo en una auge de los precios de los coches que alcanzó uno de sus picos más altos en los últimos años, con valores que se duplicaron entre enero y diciembre.
El ejemplo más real es lo ocurrido con el valor del coche de entrada, la más económica del mercado, que inició el año con US$ 1 millón y hoy cuesta en promedio US$ 2 millones. Esto sucede en todos los segmentos, como los SUV, los modelos de mayor crecimiento en ventas, y también las camionetas, otras de las favoritas.
el más barato
Para comparar los valores de los coches entre enero de 2021 y diciembre de 2021, tomamos como referencia, en primer lugar, los modelos más baratos y, en algunos casos, los más vendidos del mercado.
Fiat Mobi, el más económico que solo se vende por el plan ahorro.
Un caso es el Fíat Móvil, que arrancó 2021 como el más barato, al que se suman el Toyota Etios y el Volkswagen Gol, entre otros. En el primer cuasi, de un valor de $1.006.100 que salió la base Mobi en enero, en diciembre el valor es de 1.965.300 pesos. Pero este no es el único cambio para el vehículo italiano: de momento, el auto ya no está disponible para venta directa, sino solo por plan de ahorro.
EL Toyota etios Es otro de los más buscados, que tiene un plazo mínimo de entrega de 90 días para poder comprarlo. En este caso, el precio de la versión más económica inició el año en US$ 1.075.000 y en diciembre llegó a 1.905.000 pesos.
Fiat Cronos, el más vendido en el mercado local.
Otro caso es el mítico volkswagen golf, uno de los más baratos y de mayor venta, cuyo valor pasó de US$ 1.157.000 a principios de año a 2.020.850 pesos en diciembre.
Como referencia entre los vehículos más vendidos del mercado, también cabe mencionar el Caja Fiat Cronos. Este modelo, cuando arrancó 2021, no estaba entre los más baratos, pero dado el buen rendimiento la marca decidió añadir una versión de entrada hace unos meses y por ello su precio de salida ha bajado. Así, mientras en enero el Cronos superó los US$ 1.300.000 en su versión base, ahora alcanza los US$ 2.058.600, es decir, se ha convertido en uno de los más vendidos al incorporar un modelo “económico”. Otro dato importante: es un modelo en el que hay stock y prácticamente sin recargos, con varias versiones para elegir.
El auge de los SUV
En el segmento de los SUV, todos los modelos también vieron un salto notable en sus precios, desde el más pequeño hasta el más grande. En este caso, lo que pasó es que muchos en el segmento pequeño se vieron afectados por el impuesto de lujo, sobre todo en las versiones más equipadas. De esta forma, un SUV B, se igualaba en valor con un SUV C. Y es por eso que esta categoría intermedia creció mucho en ventas este año, ya que los valores se superpusieron.
Jeep Renegade, el SUV más vendido.
Tomando como referencia algunos casos, uno de ellos es el Jeep Renegade, establecido como el modelo más vendido en su categoría en 2021. Este vehículo pasó de R$ 1.825.200 a R$ 3.307.600 en el año. En cuanto al tope de gama, lo alcanzó el impuesto interno.
Otro ejemplo es el Citroën C4 cactus, también con muy buenos resultados de ventas. Este SUV pasó de $2,070,000 a $3,022,400 en 12 meses; al igual que el Nissan Kicks, que pasó de $1,976,200 a $2,981,000.
A un nivel superior, como es el caso del Toyota SW4, este modelo pasó de un valor inicial de $4.500.000 a 7.466.000 pesos.
Recogidas en atracciones turísticas.
Los cambios también alcanzaron la categoría de camiones, que en un principio fueron «salvados» y como una buena oportunidad porque no tienen que pagar impuestos internos. Sin embargo, la inflación, la devaluación, la fuga del dólar y decenas de problemas del contexto impactaron en sus precios.
De esta manera, mientras que para acceder a un Toyota hilux 4×2 doble cabina DX 2.4 TDI, con transmisión manual de 6 velocidades, el valor era de R$ 2.529.200 en enero, ahora es necesario pagar R$ 4.158.000 por la misma unidad. En cuanto al tope de gama, se acerca a los 8 millones de pesos.
Toyota Hilux, la camioneta pickup más vendida.
En el caso del Volkswagen Amarok, el segundo más vendido del mercado, el DC Trendline 4X2 de 140 hp, que costaba US$ 2.471.183 a principios de año, alcanzó hoy US$ 4.274.600. En el caso de optar por la versión completa del V6, que trae un motor con más potencia y diferencias estéticas, el precio es de 8.421.700 pesos.
Finalmente, otro líder es el Ford Ranger, que en el caso de XL Doble Cabina 4×2 Diésel salió $2,628,000, pero con un bono de $100,000, eran $2,528,000. Hoy su valor es de US$ 4.085.500, mientras que la versión más equipada alcanza los 7.338.300 pesos.
Perspectivas 2022
Gran parte de los aumentos de precios se produjeron en 2021 debido a un mercado con poca oferta y alta demanda. Esto ha llevado a que los valores aumenten y aparezcan sobreprecios al comparar los valores de los concesionarios con los listados oficiales. En cualquier caso, estos precios son sugeridos, por lo que la última palabra la tiene el punto de venta.
Por otro lado, las barreras a la importación, la devaluación y las demoras que sufrieron muchas marcas para introducir sus modelos en el país, también terminaron modificando los valores.
De momento, para 2022, no hay grandes expectativas en cuanto al aumento de la oferta, que sería lo único que “tranquilizaría” el mercado. si se espera Ligero incremento en las ventas, del 20% en promedio, como resultado de la mayor producción local y del incremento en las ventas de vehículos nacionales, lo que sería una buena noticia para las terminales locales.
En tanto, los focos turísticos están enfocados en enero, cuando habrá varias presentaciones en el litoral argentino y las primeras visiones de los directivos de la marca sobre el futuro del sector.
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Fuente: iprofesional.com