Imagínese la escena: tiene un neumático nuevo para montar en una rueda pero, no importa cuánto lo intente, no puede hacerlo. Es un escenario en el que se han encontrado muchos ciclistas.
En este artículo, repasaremos la técnica adecuada para cambiar una llanta de bicicleta (tanto la instalación como la remoción), explicaremos por qué algunas llantas son tan difíciles de colocar y sugeriremos qué herramientas puede usar cuando necesite ayuda con una llanta particularmente apretada. y combinación de llanta.
Si bien la instalación de un neumático en una rueda es algo que la mayoría de los ciclistas normalmente pueden manejar con comodidad, incluso los ciclistas experimentados experimentarán combinaciones en las que empujar el último trozo del talón del neumático sobre el borde de la llanta parece requerir una fuerza sobrehumana y pulgares de acero.
El auge de los neumáticos y llantas sin cámara en las bicicletas de carretera, grava y montaña también ha aumentado la frecuencia de estos problemas, ya que los neumáticos listos para usar sin cámara están fabricados con talones más rígidos y con tolerancias más estrictas que los neumáticos clincher equivalentes.
Para evitar el estrés, los pulgares doloridos y evitar daños en piezas delicadas o caras de la bicicleta, es crucial la técnica adecuada al instalar o cambiar neumáticos de bicicleta apretados.
Más allá de eso, ahora también hay muchas herramientas útiles para ayudar a colocar llantas apretadas en las llantas (así como algunas herramientas que debe evitar).
Antes de comenzar, también puede usar los enlaces a continuación para ir directamente a la sección que necesita:
Cómo cambiar un neumático de bicicleta
Mejorar su técnica de montaje de neumáticos es la mejor manera de asegurarse de que sus neumáticos funcionen con la mínima cantidad de complicaciones.
La creciente prevalencia de neumáticos y sistemas de ruedas tubeless-ready en bicicletas de todo tipo significa que la técnica adecuada es más vital que nunca.
Los siguientes pasos se aplican por igual a los neumáticos clincher y tubeless-ready, aunque vale la pena consultar nuestra guía sobre cómo configurar neumáticos sin cámara de carretera o nuestros consejos para comprender la configuración sin cámara de bicicleta de montaña, si está instalando neumáticos sin cámara.
Si ha venido aquí buscando consejos sobre cómo instalar neumáticos tubulares, lo dirigiremos a nuestra guía de cómo pegar un neumático tubular.
1. Comience asegurándose de que el neumático esté desplegado (si tiene neumáticos plegables) y tenga la forma adecuada para colocarlo en la llanta.
Si el neumático no es nuevo, ahora es un buen momento para comprobar su estado y el estado de la llanta.
Reemplazar un neumático desgastado o una cinta de llanta dañada es clave para un funcionamiento seguro y para prevenir futuros pinchazos.
Si está reemplazando un neumático después de un pinchazo, asegúrese de encontrar al culpable (el objeto que causó el pinchazo) y quítelo antes de reparar o reemplazar la cámara y reinstalar el neumático.
Si el neumático es nuevo, es una buena idea «masajear» el neumático hasta darle una forma vagamente redonda porque esto hará que sea mucho más fácil colocar el primer talón.
2. Con el neumático con la forma adecuada, instale un talón del neumático en la llanta
Si su neumático tiene una banda de rodadura direccional, asegúrese de instalarlo en la orientación correcta para un rendimiento óptimo. Esto suele estar marcado en los flancos de los neumáticos.
Por lo general, será posible colocar el primer talón en el rin sin herramientas, usando las palmas de las manos (en lugar de los pulgares) para levantar todo el neumático sobre el borde del rin, aunque se puede usar una palanca para tirar de él. circunstancias excepcionales.
La instalación de llantas con la etiqueta con el nombre ubicada en el centro sobre la válvula no solo se ve bien (en nuestra opinión), sino que también ubica información clave, como el tamaño de la llanta y las presiones de inflado mínimas/máximas, sobre la válvula, donde se puede ver fácilmente mientras se infla. el neumático
3. Instale la cámara de aire o la válvula sin cámara
Si usa una cámara de aire, agregue un poco de aire antes de instalarla. Esto ayudará a evitar que el talón del neumático pellizque la cámara al instalar el neumático.
Sin embargo, evite agregar demasiado aire, ya que esto hará que la cámara ocupe demasiado espacio dentro del neumático y evitará que los talones del neumático caigan en la parte más profunda del canal central de la llanta. Suficiente aire para darle a la cámara de aire una forma básica es suficiente.
Consejo profesional adicional: si usa cámaras de látex, una ligera capa de polvo de talco en la cámara ayudará a evitar que se adhiera a las paredes de la llanta o la llanta, o que quede atrapada debajo del talón de la llanta. Esto puede reducir aún más la probabilidad de pellizcar el tubo durante la instalación.
4. Comience a instalar el otro talón del neumático en la llanta.
Comience frente a la válvula y avance lentamente alrededor de cada lado de la llanta, dejando el último trozo de neumático sin montar ubicado en el centro alrededor de la válvula.
A medida que avanza, asegúrese de que ambos talones del neumático caigan en el canal central de la llanta.
Con llantas y llantas sin cámara, el talón recién instalado a veces se asienta en el estante de la llanta, en lugar de caer en el canal central, lo que disminuye la cantidad de holgura en el talón. Simplemente empuje el talón del neumático en el canal con los pulgares.
5. Instale la parte final del talón del neumático en la llanta
Aquí es donde las cosas generalmente comenzarán a ponerse difíciles.
Cuando llegue a la parte final del talón, utilice las palmas de las manos para tirar de todo el neumático hacia arriba y haga rodar ambos lados del talón sobre el borde de la llanta poco a poco.
Si bien puede ser tentador usar los pulgares para empujar el talón sobre el borde de la llanta, si la combinación es muy ajustada, es probable que termines con los pulgares doloridos.
Si está usando neumáticos muy delgados o anchos, que dificultan agarrar todo el neumático con las palmas de la mano, es posible que deba recurrir a usar los pulgares para empujar el flanco del neumático sobre el borde. En estos casos, es recomendable usar guantes protectores.
Si tiene problemas, vuelva a rodear el rin y vuelva a verificar que todas las partes instaladas de los talones del neumático (en ambos lados) hayan caído en el canal central del rin. Esto es absolutamente crucial para colocar la última parte de la cuenta con el mínimo esfuerzo.
Es mejor instalar el resto del talón del neumático sin recurrir a herramientas, si es posible, ya que el uso incorrecto de palancas para neumáticos y otras herramientas similares puede dañar la llanta, la cámara de aire o el fondo de la llanta.
Sin embargo, si no es posible instalar el talón de la llanta restante a mano, el uso cuidadoso de las herramientas puede ayudarlo a colocar el último trozo de la ceja apretada en la llanta. Hablaremos más sobre eso pronto.
6. Verifique que el neumático esté instalado correctamente, luego infle
Dé la vuelta a la llanta y verifique que la cámara de aire (si está usando una) no esté pellizcada o aplastada debajo del talón del neumático. Si es así, simplemente levante la llanta en esa área para soltar la cámara y permitir que rebote hacia el centro de la llanta.
Si usa válvulas sin cámara, con llantas listas para usar sin cámara, asegúrese de que los talones de la llanta estén asentados a ambos lados de la válvula y asegúrese de agregar la tuerca de retención del vástago de la válvula en el otro extremo de la válvula.
Una vez que esté seguro de que ambos talones de la llanta están instalados correctamente alrededor de toda la circunferencia de la rueda, puede inflar la llanta. Tenemos una guía para ayudarte a encontrar la presión correcta de los neumáticos para tu bicicleta de carretera, así como consejos para perfeccionar la presión de los neumáticos de las bicicletas de montaña.
Cómo quitar un neumático de bicicleta
Así como algunas llantas pueden ser difíciles de instalar, quitar una llanta de bicicleta de una rueda también puede ser difícil.
La técnica adecuada es clave para hacer las cosas lo más fáciles posible, y aunque a veces es posible quitar un neumático de bicicleta sin herramientas, un par de buenos desmontadores de neumáticos a menudo pueden hacer la vida mucho más fácil.
1. Desinflar la cámara de aire
If you’re removing the tyre because of a puncture, the inner tube (assuming your wheel has one) will already have lost some air, but you may still need to deflate it fully to aid removal.
Unscrew the head on the valve and press it down to remove any excess air, then remove the retaining nut that threads over the valve and sits against the rim (assuming you’re using one – many riders don’t). You’re now ready to start removing the tyre.
As with installing tyres, pushing both beads into the deeper central channel of the rim gives you the maximum amount of slack to work with.
2. Removing a tyre without tyre levers
With supple clincher tyres, it will generally be possible to remove the tyre without resorting to using tyre levers.
Grab a section of the tyre opposite the valve stem firmly in both hands and lift up and over the rim edge.
With a small section of the tyre bead over the rim edge, the rest of the tyre should come away from the rim with ease.
Esto puede ser útil si te quedas corto en un viaje sin desmontadores de neumáticos, pero también significa que es menos probable que dañes las llantas, el fondo de la llanta o las cámaras de aire.
Dicho esto, los neumáticos de bicicleta de carretera o de montaña más duros (particularmente aquellos con talones inflexibles listos para usar sin cámara) probablemente requerirán el uso de desmontadores de neumáticos.
3. Desmontaje de un neumático con desmontadores de neumáticos
Inserte el borde redondeado de una palanca para neumáticos debajo del talón del neumático y levante suavemente el talón sobre el borde de la llanta.
Con una pequeña sección del talón de la llanta fuera de la llanta, sostenga la palanca de la llanta firmemente en su mano y empújela hacia adelante (alejándola de usted) alrededor del borde de la llanta para quitar la llanta.
Si el neumático está demasiado apretado para levantarlo con una sola palanca, no recurra a la fuerza bruta.
En su lugar, inserte un segundo neumático a unos pocos centímetros del primero y use ambos para levantar una sección más grande del neumático.
Esto debería darle la holgura necesaria para deslizar el resto del talón con una palanca para neumáticos.
Apoyarse en la parte superior de la rueda puede ayudar, ya que significa que no está trabajando para evitar que la rueda se aleje de usted mientras empuja la palanca de la llanta hacia adelante.
Con un lado completo del talón fuera del rin, puede sacar todo el neumático de la rueda.
¿Por qué algunos neumáticos son más difíciles de instalar que otros?
Los neumáticos y las ruedas de las bicicletas modernas se dimensionan de acuerdo con la norma ISO 5775, establecida por la Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas (ETRTO).
Un código de neumático de tamaño 28-622, por ejemplo, indica un neumático con un ancho nominal de 28 mm y un diámetro interior del talón de 622 mm.
Como habrás adivinado, estos neumáticos son compatibles con ruedas que tienen un diámetro de llanta de 622 mm. En dinero antiguo, eso es una rueda de 700c.
Sin embargo, como hay muchos tipos diferentes de…
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Fuente: www.bikeradar.com
Esta nota fué publicada originalmente el día: 2022-02-08 12:00:12