camiones Son esenciales para el transporte de diferentes tipos de mercancías en todo el país, y debido a gran extensión de argentina y gran flujo de tráfico, las personas que viajan en un vehículo de estas características, pueden ser Viajar durante mucho tiempo por diferentes rutas sin parar.
Para ello, es fundamental el confort, la seguridad y las prestaciones que puede aportar un camión, y que Volvo lo sabe. Para vivir la experiencia y sentir de primera mano los desafíos que enfrentan los camioneros, viajamos provincia de cordobadonde estuvimos durante 48 horas en contacto con una variedad de modelos nueva línea f Marca sueca.
Dentro del rango, obtenemos un . Tuve el placer de llegar FMUna f h y un fmaxmax, Cada uno de ellos está destinado a diferentes desafíos.
Primero (FM 6×2) se centra en transporte de mercancias peligrosas y un motor 410 cv y 1950 Nm. con 11 litros de torque, acoplado a una transmisión automatizada i-Shift AT2612F con 12 velocidades de avance y 4 de retroceso. La capacidad de remolque es de 65 toneladas. Los neumáticos son 295/80 R22.5, mientras que las ruedas son de aluminio de 9 pulgadas.
FH 6×2 grande es un equipo de alta calidad y un propulsor 13L 500CV y 2500Nm De torque, el I-Shift AT2612F con 12 velocidades de avance y 4 de retroceso también está acoplado a una transmisión automatizada. Tiene una capacidad de arrastre de 65 toneladas. Al igual que el FM, los neumáticos son 295/80 R22.5, mientras que los rines son de aluminio de 9 pulgadas.
con el resto de la versión (fmx max 8×4) tuvo una breve exposición a una mina en la provincia mediterránea, pero es destinado a terrenos difíciles, donde se requiere mucha tracción y un rendimiento extremo. Para eso cuenta con gran capacidad de carga, llantas especiales y un . Es 13 litros 540 cv y 2600 Nm de par, está acoplado a una transmisión automática ULC AT2612F i-Shift de 14 velocidades. La capacidad de carga es un 20 por ciento superior a la del FMX Max tradicional. Obtiene bolsas de aire para el conductor, control de crucero, luces de circulación diurna LED, protección de faros y alarma de marcha atrás. Las cubiertas son 324/95 R24 con llantas de acero reforzadas de 8,5 pulgadas.
Pero volvamos a la experiencia. Nada más bajarnos del avión, salimos del aeropuerto y nos dirigimos a una gasolinera donde nos esperaban FM y FH (cada uno con sus respectivos semirremolques cargados de arena). el primer día tenemos el más joven (FM) Y nos dirigimos primero a la mina Diquecito, donde estaba el FMX Max.
Las primeras sensaciones en FM fueron muy positivas, al tratarse de un camión con poca atención al pasajero (pese a tener espacio para un ocupante, está orientado principalmente a beneficiar al conductor), la comodidad no se deja de lado. Por ejemplo, una diferencia con el FH es la separación de los dos asientos, ya que el túnel del motor está muy marcado en el «camión de carga peligrosa», mientras que en su hermano mayor tiene piso plano, donde prima la comodidad. (por ejemplo, refrigerador, más espacio de carga, entre otros).
A su vez, cuentan con aire acondicionado digital, parasol interior tipo enrollable y varios compartimentos que actúan como toboganes.
claramente, Vea más cambios cuando pasemos a FMX MaxNo solo por la potencia y el torque, sino que tiene un andar más «robusto», lo que se sumó a algunos problemas de equipamiento diseñados para esta clase de vehículos. Un ejemplo obvio, salvo los problemas de torque y especificaciones, es la cama. El FH y el FM tienen un baño para el camionero, pero esta versión no lo requiere.
Continuando nuestro viaje, partimos alta graciadonde paramos para almorzar y después de esta parada, viajamos Villa General BelgranoPunto de destino para pasar la noche.
El momento de la comodidad es grande, por las bondades de ambos camiones. los colchones son muy comodos, Otro punto muy positivo es la posibilidad de acondicionar el camarote (que en realidad parece una habitación) con diferentes colores de iluminación, para que la persona a bordo obtenga el brillo que desea.
Después de una noche en Villa General Belgrano, Las escalas restantes fueron la capital de Río Cuerto y luego Córdoba., La diferencia estuvo en la camioneta que usamos, porque este otro día aprovechamos para abordar la FH. Este modelo tiene más propiedades. La comodidad de los asientos es fenomenal para viajes largos, mientras que el equipamiento y la tecnología también son dos puntos fuertes, ya sea aire acondicionado, parasoles eléctricos, entre otros.
Durante el trayecto conectando distintas ciudades, aprovechamos para conocer los distintos elementos de seguridad de este modelo, muchos de ellos replicados en FM. Las ayudas a la conducción son excelentes. Y por mucha ayuda, por dejar a todos Volvo Trucks a la vanguardia de la línea.
Entre ellos, sistema de mantenimiento de carril (con aviso acústico), aviso de colisión frontal, control de estabilidad y tracción, control de crucero adaptativo con stop and go, aviso de fatiga, sensores de ángulo muerto, cámaras en varios puntos del vehículo, sistema de frenada de emergencia, frenado repentino advertencia, sistema anti empotramiento, blindaje del sistema eléctrico para cargas peligrosas (en FM), faros LED adaptativos, entre destaques.
Cada una de estas asistencias trabaja en conjunto y notifica automáticamente al conductor, ya sea a través de sonidos o elementos visuales que se reflejan en los dispositivos totalmente digitales de 12” y en la pantalla táctil de 9” en la consola central.
Además, existe la ventaja de realizar un excelente Sistema premapeado I-ViewCon mapas topográficos preinstalados e identificación de rutas mediante GPS.
La sensación a bordo fue fenomenal, sobre todo porque estamos frente a dos camionetas que se mueven de manera positiva en comparación con muchos competidores en varios aspectos, por la tecnología, respaldo y gran trabajo de ingeniería, generan gran andar, bajas vibraciones. insonorización excelente.
Tras recorrer un buen número de kilómetros, con un recorrido muy cómodo para los amantes de la conducción por carretera, Lamentablemente terminaron las 48 horas, pero obtuvimos una experiencia única.
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Fuente: perfil.com