Los cambios en la forma de moverse en las grandes ciudades están provocando el nacimiento de nuevas soluciones de movilidad, y la tendencia que ya se consolidó en Europa comienza a venderse a nuevos mercados y se instala en Argentina. Se trata de coches Eléctrico asequible y de pequeño tamaño para uso en entornos urbanos y viajes cortos. Muchos los ven como una forma ideal de moverse rápidamente en calles congestionadas y hacerlo de una manera más práctica.
Además de descubrir en la práctica la utilidad de estos modelos, las estadísticas corroboran los cambios. En media, un automóvil está ocupado por solo 1 o 2 personas y viaja alrededor de 35 km por día. Eso significa que los autos normales son demasiado grandes para el 95% de su uso.
Por otro lado, Las tecnologías eléctricas vienen creciendo a un ritmo sostenido y esto motiva el surgimiento de nuevos proyectos. Actualmente circulan alrededor de 20 millones de vehículos a batería en el mundo, para finales de 2022 se estima que la cifra alcance los 26 millones. En Argentina, durante el primer semestre del año se patentaron cerca de 3.500 vehículos con motores no tradicionales (incluidos también los híbridos) con un crecimiento del 28% con relación al mismo período del año anterior.
Minicoches eléctricos: cómodos y económicos
Los “microcoches” no son solo un punto de inflexión para el mercado eléctrico, sino para la industria en general. Son modelos que llevan varios cambios, son llamados por muchos quads ligeros y en algunos mercados incluso la edad para conducir es baja, a partir de los 15 años.
Además del precio más bajo y la comodidad del día a día, ahorras en aparcamiento, ya que ocupa un tercio del espacio de otro modelo con unas dimensiones de 2,5 metros de largo y 1,4 metros de ancho.
El Citroën AMI es un éxito de ventas
A eso se suma que tienen un autonomía media de 75 km, lo necesario para un recorrido urbano, y tener una forma sencilla y bajo costo de mantenimiento porque utilizan pocas piezas para su fabricación.
En cuanto a los precios, los valores varían según la marca, pero oscilan entre los 7.500 euros y los 15.000 euros en países europeos.
Los microcoches más exitosos
Uno de los modelos más exitosos basado en esta tendencia de microcoches es el A MI de Citroën. Nacido en 2021, revolucionó los esquemas de movilidad gracias a su diseño con menos de 250 componentes.
Mide 2,41 m de largo, 1,39 m de ancho y poco más de 1,52 m de alto. A pesar de ser pequeño, tiene superficies de vidrio y un techo panorámico, lo que permite que entre más luz.
En cuanto a la motorización, el AMI utiliza un motor eléctrico de 6 kW que se alimenta de una batería de 5,5 kWh, alcanzando una velocidad máxima de 45 km/h y hasta 75 km de autonomía. O La recarga de la batería tarda tres horas.a través de un enchufe doméstico convencional de 220V.
Otra novedad en el mercado europeo es la microlínea, un modelo que nació de una pregunta: ¿Cuánto coche necesitas realmente para tus desplazamientos diarios? Fueron Wim, Oliver y Merlin Ouboter, la familia suiza detrás del Micro Kickscooter, quienes plantearon esta pregunta.
Otra propuesta de coche eléctrico pequeño con diseño del pasado
Siendo de otra industria, no entendían por qué la mayoría de los autos hoy en día son tan grandes y pesados. Así, se dieron cuenta de que un nuevo modelo tendría que estar a medio camino entre una moto y un coche y crearon la propuesta que está de moda.
Venta de coches en supermercados.
El coche no contratado da lugar a que se venda en lugares distintos al concesionario, siendo este el caso del tranvía Elaris Finn, vendido en una cadena de supermercados Lidl.
Este modelo mide 2,87 metros de largo, 1,56 metros de ancho y 1,57 metros de alto; Está hecho en China y gracias a la asociación del supermercado con el distribuidor like2drive, los clientes pueden llevárselo a casa a través de la aplicación Lidl Plus. Está equipado con un motor de 48 CV y una batería de 32 kW que permite una autonomía de 265 kilómetros según el ciclo WLTP.
epopeya invicta Se trata de otro microcoche completamente cerrado, que se mueve gracias a un motor de 8,5 kW y 12 CV de potencia. Alcanza los 80 km/h y su batería de iones de litio homologa una autonomía máxima de 120 km entre cargas.
En cuanto a dimensiones, mide 2,36 m de largo, 1,40 m de ancho y 1,63 m de alto, equipado con cierre centralizado. El precio de la Invicta Epic es de 12.505 euros.
Proyectos 2024: nuevos modelos eléctricos
Después de tres años de desarrollo, la empresa holandesa Squad Mobility acaba de lanzar un nuevo quad biplaza eléctrico ligero con techo corredizo, que combina la facilidad de uso de un ciclomotor con la seguridad y comodidad de un coche. El Squadron se conducirá sin carnet y se venderá a partir de 2023 por menos de 7.000 euros.
Squad, un coche eléctrico con techo corredizo
En cuanto a sus dimensiones, mide 2 m de largo, 1,6 m de alto y 1,2 m de ancho, con espacio para dos adultos.
Según varias fuentes, MG Motor está preparada para lanzar un microcoche electrico para varios mercados globales. Este pequeño vehículo eléctrico, por debajo de la barrera de los tres metros, se basará en la plataforma Global Small Electric Vehicle de la empresa conjunta SAIC-GM-Wuling. La fecha de lanzamiento anunciada es 2023.
City Transformer ha establecido una alianza estratégica con Segula Technologies para hacer realidad su proyecto de microcoche eléctrico plegable. El nuevo CT-1 estará listo para invadir el mercado en 2024. Un pequeño vehículo eléctrico con una autonomía de unos 200 kilómetros.
El nuevo CT-1 nace con la premisa de revolucionar la movilidad urbana. Se trata de un vehículo eléctrico de batería con interior biplaza. La clave principal de este microcoche es su tecnología patentada de cambio de forma, también denominada por City Transformer como tuning activo. Le permite transformar su chasis en tiempo real, en la carretera mientras conduce, para evitar el tráfico o adaptarse a espacios urbanos muy pequeños.
tener el capacidad de doblar y se basa en la arquitectura modular del monopatín desarrollada por la propia empresa. La tecnología de ajuste activo permite que el CT-1 se doble desde un ancho de 1,4 ma una medida de un metro. Todo ello con un peso de tan solo 590 kg en el que se incluye la batería. La autonomía del CT-1 alcanza los 180 kilómetros en condiciones reales y el tiempo de recarga de la batería es de tan solo 30 minutos.
¿Cuándo llegarán estos autos a la Argentina?
En el país, algunas marcas ya desembarcaron con autos eléctricos e híbridos, con ventas que crecen año tras año. Sin embargo, no existen coches eléctricos pequeños al estilo de los que están en auge en el mundo. aunque sí intenciones de traerlos.
Tito, lo más cercano a los microautos, hecho en Argentina
En el caso de Citroën, a nivel regional se analiza el desembarco del AMI, mientras que Renault probó el Twizzy hace unos años, aunque no llegó al mercado.
Luego están los pequeños desarrollos nacionales de autos eléctricos que no son micro, sino más pequeños que los tradicionales. Tito es el gran ejemplo, y uno de los que más crece en ventas.
En cualquier caso, aún queda un largo camino por recorrer antes de que los modelos de moda lleguen al mercado local, y el precio será una de las condiciones para el éxito o no.
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Fuente: iprofesional.com