Tras el marcado cortocircuito interno registrado la semana pasada cuando el titular de Energía, Darío Martínez culpó al ministro de Economía, Martín Guzmán ante un posible desastre energético derivado de la falta de fondos, el Gobierno salió ahora a contratar la primera tanda de cargamentos de GNL (gas natural licuado) para los meses de bajas temperaturas con a cuestas doble desconocido.
Por un lado, ¿con qué niveles finales de precios Se encontrará en un momento de alta volatilidad en el mercado internacional. Y, por otro lado, hasta dónde puede estar seguro de que tendrá los suministros contratados ante los cambios de destino que tienen los proveedores sobre la marcha y en el último minuto para aprovechar los valores más altos que se están pagando. en países europeos y asiáticos.
A través de la empresa estatal IEASA, la administración de Alberto Fernández llamó a licitación para adquirir seis buques de GNL para la terminal de regasificación de Escobar y otros tres cargamentos para la planta de Bahía Blanca que deben ser entregados a partir de mediados de mayo.
Consumo de gas: cuánto GNL se necesita
Para este año, las proyecciones oficiales indican que el país deberá comprar un paquete total de 70 cargas de GNL para garantizar el suministro residencial e industrial que no cubre la producción local de gas y las decrecientes importaciones de gas natural de Bolivia.
Según el informe elaborado por la Secretaría de Energía para las audiencias públicas sobre tarifas de gas, Durante el período invernal, el 73% del suministro total será abastecido por empresas petroleras nacionales, el 18% por buques de GNL y el 9% restante por gas de campos bolivianos..
La importación de GNL ayudará a proveer gas a usuarios residenciales y empresas.
A mediados de enero y cuando aún no se había producido la invasión de Rusia a Ucrania; la dirigencia de IEASA pilotada por el trabajador de campo Agustín Geréz buscó sondear el mercado con la compra testigo de un cargamento de GNL para la terminal de Escobar por el cual tuvo que pagar un valor récord casi tres veces superior al promedio de 2021 y un 15% por encima del precio de referencia que se consideraba en esos días.
Esa sola carga terminó en manos del comerciante Vitol por un precio de $27,24 por millón de BTU (MBTU), muy lejos de los $8 por MBTU promedio de 2021 y $3,52 más caro que el promedio de 2021. US$23,72 por MBTU que el El secretario de Energía había calculado pagar ese suministro.
Precios del gas afectados por la guerra en Ucrania
Para las nueve cargas de mayo ahora disponibles, los funcionarios de energía estiman que el precio no caerá por debajo $35 por MBTU. Por otro lado, analistas privados no descartan que el piso de estos cobros oscile entre los US$ 40 y 45 por MBTU debido a la inestabilidad económica que se registra a nivel mundial tras la sangrienta ocupación rusa del territorio ucraniano.
En los primeros días del avance del ejército de Vladimir Putin, el precio del GNL superó los US$ 60 por MBTU y rozó la marca histórica de US$ 100 por MBTU durante unos días. Si bien en la última semana volvió a caer a un rango de US$34/38 por MBTU, nadie se atreve a pronosticar un horizonte de precio estable para las 60 cargas de GNL que aún le queda por comprar al Gobierno para el período junio-agosto.
El actual y oscilante escenario internacional de precios del GNL promete durar varios meses debido a las mayores demandas registradas desde China y países asiáticos y las nuevas compras que se esperan de Alemania y las naciones del norte de Europa ante el recrudecimiento del conflicto bélico que podría afectar el suministro de gas de Rusia.
El precio del gas natural y otros hidrocarburos se disparó en el mercado internacional.
El año pasado las autoridades energéticas asignaron algunos $ 1.1 mil millones para hacer frente al pago de las importaciones de GNL. Para este año, las proyecciones de lo que habrá que desembolsar por los envíos de este combustible oscilan entre $4,500 y $ 6.5 mil millones.
Un problema adicional y no menor que plantean las compras extranjeras de GNL es la necesidad de disponer en tiempo y forma de los dólares que debe entregar el Banco Central para hacer frente a los pagos previos de los cargamentos que llegan a Bahía Blanca y Escobar. Durante el período invernal, cuando se registran picos de consumo residencial, IEASA requerirá entre US$ 1.500 y US$ 1.800 millones mensuales y cualquier retraso en la descarga de las naves implicará un recargo marítimo y portuario de más de US$ 60.000 diarios.
Proveedores de gas y cambios de rumbo
De los 52 envíos de GNL importados el año pasado; 23 fueron proporcionados por Petroleo Britanico11 para el comerciante holandés Gunvor y 7 para los franceses Total. A ellos se sumaron los comerciantes holandeses Vitol con 4 barcos y los suizos Trafigura y Glencore con dos cargamentos cada uno. Y la lista de proveedores con un cargamento cada uno la completaban la española Naturgy, Shell y la americana Cheniere.
Se espera que los mismos postores asistan a las licitaciones de este año, con la posible incorporación de la italiana Eni y la noruega Statoil.
GNL: precios altísimos e incertidumbre sobre las entregas.
Un nuevo aspecto que se ha constatado en la comercialización internacional de GNL y que podría generar un fuerte dolor de cabeza al Gobierno es la redirección de cargas que algunos proveedores deciden a qué hora ganar más dinero con cada uno de los barcos destinados a las plantas de regasificación.
Los comerciantes de materias primas y combustibles optan por pagar las multas previstas en los contratos de suministro firmados antes de la invasión rusa a Ucrania para desviar las cargas a otros destinos donde facturan GNL hasta 6 veces más caro.
Un caso sonoro de estas características se registró la semana pasada cuando Eni y Gunvor no pudieron cumplir con las entregas de GNL que habían pactado con Pakistán. La suiza Trafigura —que se encargaba de suministrar el combustible a tres barcos— resolvió, previo pago de las penalidades estipuladas en el contrato original, cambiar el sentido de las cargas para obtener un mayor beneficio por la venta del combustible en el spot europeo. mercado. .
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Fuente: iprofesional.com