La reparación de puentes y la renovación de durmientes permitieron restablecer la circulación de trenes de carga a una velocidad máxima de 40 km/h, en un tramo de 65 kilómetros que atraviesa zonas de pastizales y bosque nativo. Esta intervención posibilitó la habilitación de la terminal multimodal de Fitz Roy como punto de transferencia intermodal con camiones, consolidando un nodo logístico clave para la región.
Los avances alcanzados en la infraestructura de vías se complementan con la proyección de adquisiciones adicionales de material rodante, tanto de carga como de pasajeros, para fortalecer la operatividad y regularidad del servicio ferroviario en el norte provincial. La incorporación de locomotoras de potencia media y coches de pasajeros modernos se encuentra en fase de estudio y planificación, con el objetivo de optimizar la conexión entre Las Heras, Fitz Roy y Puerto Deseado.
Desafíos y oportunidades para Santa Cruz
El plan de reactivación del servicio ferroviario en la zona norte de Santa Cruz se enmarca en un contexto de transición económica y productiva para la provincia. La diversificación de la matriz productiva, la apertura de nuevos corredores de exportación y la integración de cadenas de valor regionales son desafíos estratégicos que demandan un abordaje integral y coordinado entre los sectores público y privado.
La consolidación de un sistema de transporte multimodal eficiente y competitivo resulta imprescindible para potenciar la competitividad de las actividades productivas locales y fomentar la generación de empleo de calidad en un contexto de crisis económica y sanitaria global.
La apuesta por el ferrocarril como eje articulador de la logística regional ofrece oportunidades concretas para diversificar la base productiva provincial, fortalecer las economías regionales y promover el desarrollo sostenible en un territorio rico en recursos naturales y potencial humano.
La articulación de políticas públicas orientadas a la promoción de inversiones estratégicas, la mejora de la infraestructura de transporte y la capacitación de recursos humanos especializados resulta clave para impulsar un proceso de transformación productiva y social en Santa Cruz.
Conclusiones
La incorporación de la unidad diésel-eléctrica ALCO RSD-35 en el plan de reactivación del servicio ferroviario en la zona norte de Santa Cruz representa un paso significativo en la búsqueda de soluciones integrales para los desafíos económicos y productivos que enfrenta la provincia.
La revitalización del ramal Jaramillo–Fitz Roy y su extensión hacia Puerto Deseado constituyen una oportunidad única para potenciar la integración territorial, diversificar las actividades productivas y fortalecer las cadenas de valor en una región estratégica para el desarrollo de la Patagonia argentina.
El compromiso del gobierno provincial, en articulación con actores del sector privado y la comunidad local, en la puesta en marcha de este ambicioso proyecto de reactivación del ferrocarril demuestra la voluntad política y la visión estratégica necesarias para transformar los desafíos en oportunidades de desarrollo sostenible y equitativo para todos los santacruceños.
En un contexto de incertidumbre y cambios acelerados, la apuesta por la recuperación del ferrocarril como motor de progreso y cohesión social en Santa Cruz se erige como un ejemplo de resiliencia, innovación y compromiso con el futuro de una provincia con un potencial inmenso por descubrir.
En el mes de mayo, la ministra de la Producción, Comercio e Industria, Nadia Ricci, confirmó que las intervenciones iniciales registraban un nivel de avance cercano al 90%.
En esa misma fase se puso en funcionamiento un vehículo de tecnología bivial —apto para circular tanto por carretera como sobre rieles— con el fin de auditar la integridad estructural del tendido previo al paso de formaciones pesadas, sobre una traza que no registraba actividad comercial regular desde 1978.
Integración social, logística y desarrollo territorial
La visión oficial proyecta el ferrocarril como una plataforma logística determinante para incrementar la competitividad de las actividades económicas del norte de la Argentina sureña.
En esa línea, la planificación contempla el desarrollo gradual del transporte de mercaderías y cargas pesadas, con el propósito de ofrecer a los productores locales una alternativa de flete más eficiente que reduzca los costos operativos de traslado. La meta final apunta a articular el interior de la provincia con la salida marítima y exportadora del puerto de Puerto Deseado, optimizando las cadenas de valor de la región.
Junto con el aspecto logístico, la propuesta sostiene una dimensión social orientada a devolver la conectividad terrestre a las poblaciones del corredor norte. El restablecimiento proyectado del tren de pasajeros permitirá garantizar una alternativa de transporte accesible para los habitantes de las localidades intermedias, fortaleciendo el entramado comunitario y facilitando la movilidad interna.
Esta integración social se complementa con un plan patrimonial enfocado en la puesta en valor de los edificios históricos de las estaciones, el impulso al Museo Ferroviario de Jaramillo y la consolidación de circuitos temáticos para promover el turismo regional.
Para asegurar la viabilidad técnica de las etapas subsiguientes sobre la totalidad de la línea, funcionarios de la Subsecretaría de Transporte mantuvieron jornadas de trabajo de campo junto a directivos de la empresa estatal Trenes Argentinos, relevando el estado de rieles, durmientes y fijaciones en los tramos pendientes.
En estas tareas de reacondicionamiento previo también participó personal operativo y técnico de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT), aportando mano de obra especializada para el alistamiento de la traza. Con el arribo de la locomotora ALCO RSD-35, la provincia de Santa Cruz inicia la fase de pruebas dinámicas con trenes pesados, ratificando el objetivo de consolidar un corredor multimodal al servicio del trabajo, la producción y la integración patagónica.
En resumen, el proyecto ferroviario en el norte de la Argentina sureña busca no solo potenciar la logística y el desarrollo territorial, sino también promover la integración social y el turismo regional. Con un enfoque en la eficiencia y la conectividad, se espera que esta iniciativa impulse la economía local y fortalezca los lazos entre las comunidades a lo largo del corredor norte.
