El aventurero y deportista extremo Antonio de la Rosa logró culminar su periplo: remó y navegó desde el Cabo de Hornos, en el sur de la Patagonia chilena, hasta la isla antártica de Georgia del Surubicado en medio del Océano Glaciar Antártico, en 26 días, 12 horas, 21 minutos y 42 segundos.
Antonio se convirtió la primera persona en cruzar remando sola el Mar de Hoces o Estrecho de Drake hasta la Antártida y su Defensor del océano se convirtió en el barco más pequeño en navegar desde el Cabo de Hornos hasta Georgia del Sur.
El español de 53 años empezó a planificar este viaje a finales de 2019, pero unos meses después la pandemia de la COVID-19 hizo que lo pospusiera. Tres años después, Antonio logró embarcarse y empezar lo que seria la expedición “más difícil” de su vidacomo dijo TENNESSE.
El atleta extremo partió del Cabo de Hornos el 7 de enero y navegó en las temidas aguas del Océano Austral, teniendo que soportar temperaturas extremas y vientos que superaban los 120 km/h durante gran parte de su complicada travesía.
Antonio contó que tuvo que recorrer unos 965 kilómetros en el peor lugar para navegar de la Tierra. “Confío en mi buena planificación, determinación y si puede ser un poco de suerte para lograrlo”, subrayó.
¿Cuál fue la ruta inicial de Antonio de la Rosa en esta expedición?
El viaje comenzó en Cabo de Hornos, en la Patagonia chilena. Desde allí remaría hasta la Península Antártica. En ese punto, modificaría su barco y navegaría hasta la Isla Elefante, punto intermedio donde se detendría para retomar su camino y llegar a las Islas Georgias.
Una vez en el norte de Georgia, Antonio caminaría y esquiaría durante un tramo de 44 kilómetros hacia el sur de la isla, donde lo esperaría un barco para regresar a Chile, pero la mayor parte del viaje varió en el camino, ya que los fuertes vientos y olas de 7-8 puntos desviaron el rumbo.
Vanesa de la Rosa, hermana de Antonio, habló con Tennesse y le dijo que la previsión para llegar a la Isla Elefante -la primera parte del viaje- era de dos a tres semanas. Mientras que la segunda parte, desde la Isla Elefante hasta Georgia del Sur y luego el trekking en la isla, te llevaría entre 19 y 30 días más. “Estamos hablando de 40-50 días”, aclarado
Pero todos esos números fueron en vano ya que Antonio logró completar la expedición en 26 días. Las condiciones meteorológicas no ayudaron en el primer tramo, pero consiguieron hacer el recorrido sin tantos desvíos ni paradas.
¿Cómo es el barco en el que Antonio de la Rosa realizó esta expedición?
El barquito de Antonio se llama Defensor del océano. Se trata de una embarcación de siete metros de eslora por metro y medio de manga que cuenta con paneles solares, un espacio de abrigo, así como un sistema de GPS para localizar la nave.
¿Quién acompañó a Antonio de la Rosa en la expedición?
Aunque Antonio viajaba solo en su lancha, a pocos metros lo siguió una lancha de “rescate”, que se ubicaba a diez minutos del Ocean Defender, pero en algunos tramos llegaba a los 120 kilómetros, según Vanesa de la Rosa. .
En el barco acompañante viajaba una parte de la plantilla de la productora madrileña, publicación visual, quienes se encargaron de documentar todo el viaje de Antonio. “El barco de filmación lo acompañó y fue el encargado de traer nuevamente a Antonio desde el final de la expedición en Georgia del Sur hasta Puerto Williams”, dijo Vanesa.
¿Cómo fueron los 26 días de Antonio de la Rosa a bordo?
Los primeros días, en los que Antonio sólo remó, fueron bastante buenos gracias a la meteorología, pero los vientos que venían del suroeste desplazaron la barca en dirección norte, por lo que Antonio tuvo que remar más de 20 horas diarias para que su barco siguió la ruta originalmente planeada.
Después de 11 días de navegación y, entre medias, de tener que solucionar varios problemas eléctricos provocados por los vientos del Océano Antártico, roturas importantes en el equipo del barco e incluso algunos vuelcos de 360 grados, Antonio decidió cambiar el rumbo y poner rumbo Sur. Georgia sin tener la parada prevista en la Isla Elefante.
Según el remero español, la embarcación sufrió una inundación parcial 15 días después de salir del Cabo de Hornos en Chile que fue provocada por una falla eléctrica y que llevó a Antonio a guiarse con la ayuda de un mapa y una brújula.
A pocos metros de llegar, apareció el último gran problema, y posiblemente el más peligroso: la aproximación a la costa. Antonio logró atracar en la Bahía de Smaaland, donde lo esperaba el velero “rescate”, que lo acompañó durante toda la expedición, para llevarlo de regreso a Puerto Williams en Chile.
¿Cuál fue el viaje más complejo que atravesó Antonio de la Rosa?
“’Solo de remo antártico, de Antonio de la Rosa’, Ha sido el más complejo, arriesgado y comprometido de todos los que he hecho hasta ahora”, dijo el remero español.
En el pasado, Antonio cruzó el Atlántico y el Pacífico. Además, ha remado una tabla de surf en el océano Ártico y ha esquiado Alaska o el lago Baikal en Siberia, entre otras aventuras.
¿Qué equipo llevó Antonio de la Rosa a la expedición?
- Traje seco de cinco capas utilizado en situaciones extremas, cuando existe una mínima posibilidad de tener que abandonar la embarcación.
- Traje seco de 3 capas: Es un traje que permite una buena transpiración y, al no ser rígido, te permite navegar con él en el barco.
- Colchoneta de descanso, así como sacos y sacos de dormir.
- Dos sistemas de navegación: uno exterior y otro en la proa del barco.
- GPS.
- Ubicación GPS: posicionamiento GPS en vivo, con envío de datos en vivo cada 10 minutos y un botón de emergencia.
- Antena de satélite multibanda para la recepción de satélites en cualquier posición en movimiento.
- Teléfono satelital y radio portátil VHF. Además otra radio VHF 20s fija.
- 2 placas solares de 100w y una de 50w adosadas al barco.
- 2 paneles exteriores de 100w, para colocar en el exterior.
- 2 baterías de litio de 90A y una batería extra de 120A.
- 2 dispositivos de identificación automática que sirven para poder enviar la posición a otras embarcaciones, y para que se pueda ver la posición de otras embarcaciones, la distancia y la información de esa embarcación.
Fuente: TN