vado Argentina anunció el inicio de las pruebas en la planta de Pacheco, donde se producirá la nueva pickup Ranger, que se comercializará en los mercados sudamericanos a partir del segundo semestre de este año.
Para llevar a cabo el próximo lanzamiento de pickup, la planta fue completamente renovada, ofreciendo actualmente procesos de producción conectados y 4.0 para llegar a una nueva Ranger con la más alta calidad. que «sorprenderá» a los usuarios, dijeron los directivos durante la reunión.
Para la producción del nuevo Ranger una inversión de $ 660 millones El 70% destinado a la transformación total de la fábrica de Pacheco en sus obras y con el objetivo de hacerla sostenible, y el 30% al desarrollo de proveedores locales y del Mercosur, buscando un salto cualitativo en la calidad del producto que ofrecerán.
Uno de los factores importantes en esta modernización ha sido la ergonomía para los trabajadores y en cuanto a sostenibilidad para producir el nuevo Ranger, Se utilizará 100% electricidad de fuentes renovables.
Para llevar a cabo el próximo lanzamiento de la pick-up, la fábrica de Ford se renovó por completo
Números de la nueva fábrica de Ford
Actualmente, según explicó Martín Galdeano, presidente de Ford Argentina, la planta de Pacheco tiene una superficie de más de 1 millón de metros cuadrados y realiza todas las etapas del proceso de fabricación, incluyendo estampación, carrocería, pintura y montaje final, además de como la planta de motores, áreas administrativas y la Escuela Técnica Henry Ford, entre otros. «Gracias a la incorporación de la tecnología de fabricación 4.0, Pacheco es hoy una fábrica digitalizada y conectada, donde la información disponible en tiempo real juega un papel fundamental para garantizar la calidad y la productividad”enfatizado.
En la misma línea, Rogelio Golfarb, vicepresidente de Ford Sudamérica, explicó que la nueva planta entregará un nivel de calidad que ‘sorprenderá’ a los consumidores y será un importante diferenciador competitivo y en cuanto a la nueva Ranger, garantizó que será “la mejor de todas con atributos de desempeño y tecnología que redefinirán el segmento de camionetas en la región”.
También indicó que “hoy la fábrica de Pacheco es completamente nueva con un producto que será 100% nuevo. Para que la calidad sea el diferencial competitivo, debe superar a los competidores, tiene que ser mucho mejor, no igual o un poco mejor y es el para apuntar Que tenemos».
Para conocer lo que se hizo para actualizar las instalaciones, Gastón Vainer, gerente de Lanzamiento e Ingeniería Industrial de Usina Pacheco, explicó que la capacidad instalada aumentó en un 70%, pasando a una producción de 110.000 unidades/año; la línea de ensamblaje final es dos veces y media más grande, y se han agregado dos kilómetros de transportadores aéreos autónomos, conectados de forma inalámbrica y controlados para ayudar a generar un mayor flujo logístico.
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Además, se instaló una nueva línea de prensas de alta velocidad en la estampación (Imprime 1800 piezas por hora -puertas, cabinas u otros-), es cuatro veces más rápida y con prensas con capacidad de hasta 2.500 toneladas, el doble que la anterior, la importancia de este tonelaje radica en que define la precisión con la que imprime cada parte.
Para el traslado de la nueva prensa se utilizaron 140 semis de 14 metros, para su instalación se elevó el techo de la fábrica otros seis metros y para su instalación se hizo un foso bajo la misma altura que la prensa, además se construyeron 900 utilizado .m2 de hormigón para el montaje.
En la zona de montaje de carrocerías, Se instalaron 318 nuevos robots inteligentes que realizan el 95% de las operaciones de soldadura de manera automática; Son nuevos dispositivos geométricos que garantizan la aplicación de la soldadura en los puntos exactos y controlan la estabilidad dimensional de la carrocería, con la ayuda de cámaras de alta precisión que detectan desviaciones de centésimas de milímetro.
En el sector de la Pintura hay tecnología «Altos sólidos» que ofrece acabados de mayor calidad, resistencia y es más amigable con el medio ambiente, y se desarrolló un nuevo almacén inteligente para cabinas de secuenciación conectado en línea con proveedores ‘Just in time’ para maximizar la productividad de la planta y aumentar la productividad.
Se distribuyeron en las líneas de producción más de 1.000 cámaras, sensores y dispositivos de monitoreo en tiempo real
Asimismo, en las líneas de producción se distribuyeron más de 1.000 cámaras, sensores y dispositivos para monitorear múltiples parámetros en tiempo real y utilizar inteligencia artificial para garantizar el alto estándar de calidad del producto final.
Además, se ha añadido un sistema de control automático de herramienta de torsión; un sistema de escaneo 3D para control dimensional de piezas y 81 dispositivos inteligentes para configurar y probar más de 50 módulos electrónicos que gestionan el alto contenido tecnológico del nuevo Ranger.
Empleados de Ford, un actor clave
El personal fue un factor valorado desde la planificación de los cambios de planta hasta la producción de la nueva Ranger, por lo que se diseñó su ergonomía, seguridad y bienestar. Se instalaron manipuladores y brazos con sistema de ‘gravedad cero’ que permiten mover piezas grandes y pesadas con el mínimo esfuerzo y sistemas inteligentes de climatización, además, Los trabajadores recibieron más de 40.000 horas de formación para lograr la cultura y el cambio tecnológico que implica operar una planta 4.0, digital y conectada.
“El equipo es fundamental porque parte de la transformación la hacen ellos. Desde el primer momento entendieron que estamos trabajando por el futuro de la fábrica, por el futuro de Ranger y en esa visión cada uno de los colaboradores tiene algo que aportar y trabajar juntos. Se capacitó al 100% del equipo con nuevos conocimientos», dijo Vainer.
El nuevo Ford Ranger aún no está en producción
El proceso de formación se llevó a cabo sin parar la línea de producción, excepto en 2022 cuando dieron un período de vacaciones un poco más largo (seis semanas). “Ahí estaba el desafío, la fábrica que sigue entregando un camión que hoy se vende en el mercado se transformó, sin parar la producción”, dijo el gerente.
La fábrica Ford en acción
Durante la visita a las instalaciones de la nueva fábrica, Gonzalo Celebroni, Gerente de Ingeniería de Estampación y Fabricación de Carrocerías, comentó que cuando de la nueva línea de producción se retirarán todas las máquinas antiguas de más de 50 años (Será vendido o desmantelado).
Además, «las personas que solían soldar ahora verifican otras cosas que requieren las nuevas máquinas y están ‘realizando mantenimiento preventivo en las máquinas’. Ahora todos los paneles de los equipos nuevos tienen control de temperatura, no hay forma de que el calor detenga la producción». se estampa el Ranger actual, se levantará y se utilizará para ubicar piezas logísticas”, aclaró además que, “el nuevo Ranger aún no está en producción, hay prototipos. Ninguna parte del nuevo Ranger se comparte con el actual. Se producirá de acuerdo con la necesidad que dicte el mercado”.
En tanto, Marcos Melissa, gerente de la automotriz, comentó que hay alrededor de 700 personas en la línea de montaje y que entre las mejoras, antes había 27 autos y hoy son 90 que recorren dos kilómetros moviendo todas las partes por la fábrica. .
Hoy, la fábrica de Pacheco es completamente nueva con un producto que, aseguran, “será 100% nuevo”
“La línea está lista para recibir los nuevos motores de la nueva Ranger. Hoy, estamos probando y probando la planta antes de fabricar la nueva generación y validamos toda la transformación con la generación actual. Así, el proceso de la nueva Ranger será probado con la mejor calidad que puede tener una camioneta”, dice Melissa.
Como parte del personal y equipo de la planta, para Vainer este proceso “me enorgullece enormemente porque siento que Ford confía en nosotros, en nuestro criterio, experiencia, formación profesional para definir cómo será la planta de Pacheco”. pasar de ver el proceso de virtualidad a ver el resultado y funciona, realmente es una gran satisfacción».
El impacto de la falta de dólares
Al finalizar la presentación y durante una ronda de preguntas, el Presidente de Ford Argentina comentó sobre el contenido local y regional que “hoy tenemos un Ranger con el índice más alto del sector entre 40 o 45% de contenido local y más de 60 regional. Cuando ves la inversión en la planta, esto tiene paralelos en los proveedores regionales y estamos invirtiendo mucho en ellos para localizar contenido para la camioneta en Brasil y Argentina y esperamos tener el mismo contenido que tenemos hoy y seguir creciendo. »
Y, señaló que «La transformación de la industria está entrando en contenido tecnológico que no habíamos visto antes, y ese contenido tecnológico a veces dificulta las localizaciones regionales».
Pacheco ya es una fábrica digitalizada y conectada
Acerca de gestión del dólar Afirmó que “estamos gestionando como todas las empresas de Argentina en la situación de reservas restringidas y logrando producir lo que estaba en nuestros planes en ese momento”.
sobre el tema de semiconductores en 2021 y 2022 dijo que se vieron muy afectados y «Esperamos 2023 con un nivel de suministro de semiconductores mucho mejor, pero, el problema no está resuelto para todos. Estamos gestionando a corto plazo».
Finalmente, respecto al camino que ha venido siguiendo la marca, “la transformación de Ford se basa en pick-ups, SUV y vehículos comerciales, ser robustos para liderar la transformación hacia la electrificación de nuestros productos es el plan que venimos implementando y anunciar. queremos liderar con calidad de productos y servicios, ese es el objetivo”, concluyó.
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Fuente: iprofesional.com