A partir de 2035, no solo desaparecerán de los concesionarios los automóviles nuevos con motores de combustión interna (incluidos los híbridos), sino que también será más costoso regar los existentes. Las políticas de la UE también harán uso de los combustibles y sus impuestos.
Después de muchos titulares adelantando lo inevitable, ya contamos con el Unión Europea ha decidido recortar sus pérdidas en 2035: No podrás registrar más coches nuevos con emisiones de carbono en el escape, lo que prácticamente aniquila los motores de combustión interna y les da fecha de caducidad.
Una pregunta muy diferente es qué pasará con el combustible que se repostará en los millones de unidades que circulan por las carreteras y matriculadas previamente, en su gran mayoría de origen fósil y por lo tanto fuentes de emisiones de carbono y otras emisiones nocivas (según las normas de origen Euro).
Actualmente los combustibles con mayor carga tributaria para los automóviles son la gasolina y el diesel, son los más utilizados, pero también existen Combustibles alternativos de origen gaseoso: GLP o Autogas, GNC o gas natural comprimido, y GNL o gas natural licuado.
La Directiva sobre impuestos sobre la energía se revisará para poner fin a las exenciones fiscales vigentes y que dejará de tener sentido en el futuro, es otra de las medidas anunciadas hoy por la Comisión Europea. Por ejemplo, el famoso «impuesto al diésel», que vendrá, es una reducción de un descuento en el diésel en comparación con la gasolina.
«El régimen fiscal de los productos energéticos debe salvaguardar y mejorar el mercado único y apoyar la transición verde mediante la puesta en marcha de los incentivos adecuados».dice el comunicado de prensa. En español, ajustar impuestos.
Los combustibles gaseosos se adaptaron en su momento como formas de reducir las emisiones de carbono y las nocivas para la salud, a pesar de seguir siendo combustibles fósiles. Por eso disfrutan de una fiscalidad reducida y moverse con estos combustibles es más barato que con gasolina o diésel (casi siempre).
Si miramos la propuesta a la Comisión Europea de reformar la mencionada Directiva (PDF en inglés), vemos que una de las ideas es acabar con estas exenciones o bonificaciones de forma progresiva a partir de 2023. Durante un período de transición de 10 años, los impuestos aumentarán.
Esto significa que repostar GLP o GNC puede resultar más caro a partir de 2023, lo que temíamos durante mucho tiempo, ya que se consideraba congelada su tributación. A pesar de la subida de precios que habrá, que no cunda el pánico, la gasolina y el diésel también pueden subir. Se están considerando diferentes opciones.
Los ingresos más bajos pueden quedar exentos de este inevitable aumento de impuestos
Esto se hace básicamente para que los europeos veamos cada vez más claramente qué pasar de la combustión a la electricidad, teniendo en cuenta que hoy en día es de cuatro a ocho veces más barato llenar baterías que llenar tanques de combustibles fósiles para hacer kilómetros.
Por lo tanto, tener un automóvil que funcione con gasolina aún valdrá la pena (estándar o adaptado) a partir de 2023 y más allá de 2033 también, porque la gasolina y el diésel seguirán siendo más caros. La pregunta es si habrá sustitutos ecológicos o renovables para no penalizar a los usuarios que no pueden o no quieren cambiarse a los enchufes.
Liquid Gas Europe se ha fijado el objetivo de que en 2050 todo el GLP suministrado sea de origen renovable
Es cierto que existen iniciativas muy interesantes para lograr que los combustibles sintéticos o renovables sigan moviendo la flota en las próximas décadas, pero la escala necesaria no se ha resuelto (no puedes producir tanto) ni el tema de los precios.
Sin duda, estamos ante un importante cambio de paradigma. Viajar de forma más económica con coches de combustión interna que utilizan gas también tiene fecha de caducidad, pero al menos durante otros 12 años será una solución razonable. Hasta el día en que se pague la factura de la luz desde el primer kilómetro. Y tendremos que adaptarnos a ello.
Fuente: motorpuntoes