Mientras el sector sufre la crisis de escasez de diesel y el falta de producción de neumáticos por un conflicto gremial, la automotor Están por conocer las medidas definidas por el Gobierno para la importación de autopartes. Tendrá consecuencias directas sobre las terminales que, con base en esta regulación, deberán responsabilizarse de aportar los dólares necesarios para que sus proveedores compren autopartes en el exterior.
La decisión se dará a conocer a través de una resolución que publicará el Banco Central de la República Argentina (BCRA) el próximo jueves. Las autoridades consideran que se trata de una medida necesaria para evitar un posible desabastecimiento de autopartes, teniendo en cuenta que el stock local estaría a punto de agotarse y que el BCRA no tendría la intención de relajar las trabas de acceso a divisas para la producción.
De esta forma, se daría por terminado el conflicto con las automotrices por falta de dólares para importar, y el Banco Central mantendrá intacto su objetivo de acumulación de reservas.
No está claro si el acuerdo acabará siendo aceptado por las automotrices «por convicción» o porque «no hay otra alternativa» tras haber solicitud de protección fallida hecho al Ministerio de Desarrollo Productivo para eludir el pedido de la Central.
Mucho menos, tras la salida de Matías Kulfas de ese ministerio y la llegada de Daniel Scioli en su reemplazo, considerando que el exembajador argentino en Brasil no tuvo tiempo de estudiar un conflicto que el gobierno necesita resolver con urgencia.
Los empresarios del sector pidieron al titular de Fomento Productivo que sea el garante para que se mantenga el compromiso suscrito a principios de año entre Adefa, el Central y el Gobierno de incluir envíos incrementales del sector en el esquema de arancel de exportación de cero por cientocon el fin de lograr mejores condiciones para el comercio exterior en el sector automotriz.
Las automotrices están por conocer las medidas definidas por el Gobierno para la importación de autopartes
El Gobierno obligará a las automotrices a financiar la importación de repuestos
Hasta el momento se desconoce cuáles serán los lineamientos de la resolución que publicará la entidad financiera que preside Miguel Pesce, aunque existen dudas entre las empresas sobre la aplicación real de las medidas.
Los fabricantes de automóviles han estado advirtiendo que si la solicitud se transforma en una medida específica no habrá posibilidad de mantener los proyectos y, de lo contrario, habrá paradas de fábrica y, por tanto, suspensión de personal.
De hecho, el caso fue discutido hace dos semanas en una cumbre a la que asistieron los directores ejecutivos de General Motors; Fíat; Toyota; Vado; IVECO; Mercedes-Benz; FCAA Automóviles Argentina; Mercedes-Benz; Honda y Nissan, entre otras terminales.
El escenario del debate fue la oficina que la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa) ocupa en el piso 7 del edificio ubicado en la calle Viamonte 1133 de la Capital Federal.
Tras esa reunión, el Central decidió avanzar solo con las medidas ya que no contaba con una respuesta clara de las automotrices para poner en marcha el sistema que, según la autoridad monetaria oficial, permitirá descomprimir el desabastecimiento de autopartes extranjeras. y la importación de autos que no sean de fabricación argentina.
De hecho, en varios diálogos que mantuvo con ejecutivos del sector, el propio Pesce fue contundente en su reclamo y les dijo que no deberían tener problemas para obtener financiamiento de 180 díaso que los extranjeros posterguen las transferencias de divisas a sus casas matrices y usen ese dinero para ayudar a las empresas de autopartes.
La idea es que sean los dólares de los terminales los que se utilicen para pagar esas compras en el exterior.
Dólares de las terminales para pagar esas compras
La idea es que sean los dólares de los terminales los que se utilicen para pagar esas compras en el exterior y normalizar la situación de desabastecimiento que se viene dando desde principios de junio y que amenaza con acabar con el stock, que si pasa e importa siguen bloqueados, acabará ralentizando la producción de automóviles.
Un escenario que ni el Gobierno ni las empresas quieren con una pequeña diferencia. Si esto sucede, las autoridades nacionales no quieren ser responsables y por eso agilizan la publicación de la norma Central. Es decir, transferir la responsabilidad a los fabricantes de automóviles.
Una especie de mecanismo de coerción para que las terminales accedan a ampliar la financiación de los coches finales que importen, lo que permitiría liberar divisas para aumentar las importaciones las autopartes.
De esta forma, podrán responder a un crecimiento del 23% en la producción de unidades registrado en lo que va del año, cuando el sector también mostró una estabilización en los incrementos debido a una buena base de comparación.
El último panorama económico elaborado por la Unión Industrial Argentina (UIA), muestra que en la medición desestacionalizada registró una expansión de 13,3% en marzo respecto a febrero.
Crecimiento, impulsado por el aumento de las exportaciones
Según el informe, el crecimiento ha sido impulsado por el aumento de las exportaciones, que crecieron un 10% en promedio, siendo Brasil el principal destino con un alza interanual del 17,7%. Las ventas al mercado interno también aumentaron, marcando una expansión del 8,1%.
Según la UIA, los datos adelantados de abril registraron una nueva expansión en la producción del 49,5%, que, en todo caso, se compara con una baja base de comparación por el impacto del Covid-19 durante el segundo trimestre de 2021 y también la conflicto en el puerto de Buenos Aires, que afectó la producción de varias terminales.
A partir de estos datos, surge la necesidad de acordar una solución al pedido del BCRA de financiar el equivalente al aumento de las importaciones de las empresas de autopartes, para poder responder a este crecimiento de la producción.
En el sector aseguran que la medida tendrá un impacto cercano a los US$ 150 millones que deberán aportar pero por un plazo determinado para abrir el ingreso de autos fabricados en el extranjero.
En términos técnicos, terminales extranjeras con operaciones locales deberían aumentar la financiación a seis meses con sus matrices.
Tanto Adefa como las cámaras que agrupan a las empresas de autopartes y los gremios exigieron una salida a la falta de dólares
Libera las restricciones
Sin embargo, queda por ver si las autoridades centrales flexibilizarán la restricción cambiaria a las empresas de autopartes para implementar el plan que permite extender los pagos a 180 días para que su implementación sea exitosa.
Ocurre que actualmente se encuentra vigente la norma que establece límites a las importaciones, aun insumos para la producción 5% superior a los dólares adquiridos en 2021 o 70% superior a los solicitados un año antes.
Es decir, para que se implemente el supuesto acuerdo, la Central debe excluir a los proveedores de autopartes de esta regulación.
amenaza de escasez
A principios de mayo, tanto Adefa como las cámaras que agrupan a los fabricantes de autopartes y los gremios exigieron una solución a la falta de dólares para importar repuestos para fabricar autos de exportación.
Los tres sectores firmaron una carta que enviaron a Pesce y desde la cual trasladaron «preocupación por la demora en responder a nuestra propuesta sobre el impacto de la comunicación de la referencia en el abastecimiento necesario para la cadena de fabricación de la industria automotriz».
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Fuente: iprofesional.com