Adiós a las cabinas de peaje: Buenos Aires se suma a la era digital
A partir de este viernes 1° de mayo, se terminará el pago manual del peaje en todas las autopistas porteñas. Las únicas cabinas que quedaban, en la estación Dellepiane de la autopista 25 de Mayo, serán anuladas y pasarán a funcionar 100% con el sistema Telepase. La novedad se producirá el mismo día en el que los peajes sumarán un aumento del 5,4% en las tarifas: la hora pico para autos pasará de $ 5.920,33 a $ 6.121,62 en Perito Moreno y 25 de Mayo; y de $ 2.461,30 a $ 2.544,99 en la Illia.
Buenos Aires se convertirá así en la primera ciudad argentina en tener pagos sin barreras en todas sus vías con peaje.
El último cambio es posible gracias a que ya está activo el portal instalado en la autopista 25 de Mayo a la altura de la calle Culpina.
Quien aún no tenga TelePase debe adherirse en www.telepase.com.ar, ya que el vehículo que circule por la autopista sin estar adherido será multado por el sistema inteligente de tránsito y recibirá una infracción que asciende a $ 142.498,5.
La transformación a 100% digital trae dos mejoras. Por un lado, más agilidad en el tránsito, porque ya no hay interrupciones. Pero también se evitan accidentes, ya que no se da la «mezcla de velocidades» entre los que frenan para acceder a las cabinas manuales y los que aceleran para salir, más el resto del tránsito pasante.
Además, baja la contaminación y se ahorran gastos administrativos.
El método Free Flow funciona con pórticos en los que se colocan lectoras de patentes y de las obleas del Telepase. Las cámaras captan los datos del vehículo y el sistema debita el pago del peaje de la tarjeta de crédito, débito o la billetera virtual que el usuario tenga vinculada.
La estación de peaje Dellepiane tenía 15 cabinas sentido al centro y 11 sentido a provincia, donde se fueron reduciendo la cantidad de espacios manuales a medida que aumentaban los usuarios de cobro automático, hasta llegar a tener apenas una cabina en cada sentido para Pago Manual, ya que sólo 2% de los conductores pagaba en efectivo.
La transformación en la red porteña que administra la empresa AUSA comenzó en 2019, cuando se inauguró el Paseo del Bajo, que desde el primer día tuvo el sistema Free Flow para los micros y camiones que la utilizan.
El segundo paso fue instalar los pórticos en la autopista Illia, en 2023. Meses después los sumaron en el peaje Alberti, en la 25 de Mayo. Ese mismo año, el Peaje Alberti sumó pórticos de cobro automático en ambos sentidos.
En 2025, el se incorporó el peaje Parque Avellaneda de la AU Perito Moreno, y ahora se dio el último paso.
Qué pasa en los accesos a la Ciudad
Las autopistas de acceso a la Ciudad conservan el pago con cabinas, aunque todas se fueron modernizando y exhiben una alta adhesión al Telepase, en muchos casos impulsado por las autopistas de la Ciudad, que al volverlo obligatorio genera impacto en otras vías.
Con distintos tipos de gestión, en todos los accesos hay planes de avanzar al sistema que adoptó la Ciudad en el futuro. Las diferencias tienen que ver con quién tiene a su cargo las autopistas. En la Provincia de Buenos Aires, Aubasa, que es del estado local, anunciaron que en el tercer trimestre de este año comenzarán a funcionar los primeros pases sin barreras.
El esquema se implementará en cuatro puntos estratégicos: la ruta provincial 6 -entre San Vicente y General Las Heras-, la ruta 11 en el partido de Mar Chiquita y el acceso a la Ciudad por Dock Sud. Después se avanzará el resto de las estaciones de la Buenos Aires-La Plata y las rutas 2 y 11, que van a la costa, aunque no se anunciaron los plazos.
Panamericana y Acceso Oeste
Los otros dos grandes accesos a la Ciudad, la Panamericana y el Acceso Oeste, están bajo gestión privada mediante el esquema de concesión hasta 2030. En ambas, la adhesión al Telepase supera el 90% y desde el 30 de marzo funcióna una nueva opción de pago electrónico a través del sistema NFC con teléfonos móviles, o directamente apoyando la tarjeta de crédito. Al menos hay una cabina de este tipo en cada estación.
Es una innovación que también permite agilizar la circulación, porque la transacción es más rápida que que la que se hace en efectivo. Las cabinas están identificadas con cartelería violeta y en breve se sumará el pago con QR.
Al mismo tiempo, y para incentivar el uso del Telepase, quienes optan por el pago en efectivo o electrónico, pagan el doble de la tarifa, que es de $ 1.192,99.
Respecto de la implementación del sistema free flow, fuentes de la compañía reconocieron que, aunque está en los planes avanzar hacia mejoras tecnológicas, requiere de una inversión importante que a su vez depende de la tarifa. Autopistas del Sol y Autopistas del Oeste, las empresas que responden al mismo concesionario, dependen del estadio nacional para la gestión las tarifas.
El costo de la pasada en hora pico para autos particulares, a $ 1.192,99 es el más bajo de las autopistas de acceso y las porteñas.
En resumen, la eliminación de las cabinas de peaje en Buenos Aires marca un avance significativo hacia la modernización y agilización de los sistemas de pago en las autopistas. Con la implementación del Telepase y el sistema Free Flow, se espera una mayor fluidez en el tránsito, menor contaminación y una reducción en los gastos administrativos. Este cambio no solo beneficia a los conductores, sino que también contribuye a la seguridad vial y al cuidado del medio ambiente.
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