Al igual que diciembre y enero, febrero es una época de dolores de cabeza para los automovilistas y el transporte en general. Ocurre que las existencias de productos importados siguen limitando las posibilidades de acceso a insumos y accesorios. Y esa misma falta sigue disparando el precios de partes y repuestos, que en la mayoría de los casos cerró 2021 con un incremento que superó holgadamente las cifras inflacionarias. De esta forma, hay escasez de fundas, retrasos en la entrega y precios que llegan a $90.000 para reponer un rueda.
En el último año, los precios de llantas Crecieron casi un 80%, es decir, 30 puntos por encima de la inflación, cuando históricamente avanzaban por debajo del alza general de precios.
Las coberturas actualmente comienzan en $12,000 y suben hasta $85,000 entre principales marcas en el mercadoen diámetros del 13 al 17. Pero para los más demandados, la falta de stock hace que muchos revendedores apliquen sobrecostes que incluso duplican esas cifras.
Roberto Méndez, fundador y director general de la cadena de centros integrales para la automotriz Neumen, advirtió que la falta de llantas es «alarmante y muy grave» y subrayó que faltan todas las medidas, especialmente la 15, 16, 17 y 18, que son las más efectivas.
Piden hasta $90.000 por rueda y habrá más llantas faltantes
Neumáticos: importaciones bloqueadas, pandemia y tensión sindical
Méndez se refirió al abastecimiento de mercancías, especialmente Pirellicon quienes trabajan en Neumen, y destacó que “sí llegan llantas de 13 y 14 pulgadas pero se están concentrando en esas medidas, mientras que las que faltan son las de mayor diámetro”.
El ejecutivo lo atribuyó a los problemas dejados por la pandemia del coronavirus y, según el fabricante, por cuestiones sindicales y porque la importación está atascada. Pero advierte que las grandes empresas también atraviesan otros problemas comerciales por la imposibilidad de pagar dividendos, por lo que el desarrollo de la actividad en la Argentina es «complejo».
de hecho, en destino Afirmaron que el contexto de pandemia, aunque algo más atenuada, aún persiste. Y las restricciones tienen un impacto variado en operaciones (protocolos, distanciamiento, logística, desabastecimiento, entre otros).
Sin embargo, aseguran que hicieron inversiones y adaptaciones de los procesos para poder maximizar la producción en ese marco. “Además, se adecuó la planificación para los diferentes mercados y segmentos, destinando la mayor disponibilidad de producto posible para nuestra red de distribución y consumidores en el mercado nacional. De esta manera, logramos un aumento significativo en la disponibilidad de llantas gordas para el mercado argentino, aún durante la pandemia y a pesar de las inevitables caídas en la producción”, dijeron fuentes de la empresa.
En Fate aseguran que el contexto de la pandemia, aunque algo más atenuado, aún persiste
Ruedas: precios imposibles
En la cadena Norauto, que vende llantas Fate, en tamaño 16, se ofrece un Fate AR-440 89T (195/60/16) por $ 26,350. Es el más barato de la marca allí, mientras que en el otro extremo de la oferta de esa marca y en la misma medida en ese centro de servicio está el Eximia Pininfarina Sport 97W (235/70/16) a $42.750.
Desde Fate señalaron que suministran a los distribuidores un volumen significativamente mayor que antes de la pandemia, en todas las líneas y gamas de productos (automóviles, furgonetas, camiones, agrícolas, carreteras).
Como se indica en todo el mercado, los precios de venta a distribuidores han evolucionado en los últimos meses por encima del índice general de precios, principalmente por el mayor impacto de determinadas variables en los precios. costes de fabricación (logística, materias primas, sobrecostos por COVID, entre otros).
Méndez detalla que Neumen normalmente tenía en stock 350.000 neumáticos, de los cuales se vendieron 45.000. Hoy dia, las existencias bajaron a 100.000 mientras que las ventas cayeron a 25.000, obstaculizadas principalmente por el lado de la oferta. La producción de llantas, según cálculos del ejecutivo, cayó fuertemente y modificó el mercado que antes estaba dividido en 70% de fabricación nacional y 30% de importación.
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Fuente: iprofesional.com