YPF construirá cinco redes para brindar transporte de GNC /Titulares de Autos

La construcción de cinco redes troncales de YPF para abastecer el transporte de carga GNC con carga rápida fue el anuncio más relevante que hizo el gerente de Gas de la petrolera, Marcelo Núñez, en el marco del 2° Foro de Transporte Sostenible organizado por Scania Argentina, en el Malba.

Bajo la premisa de hablar de «Retos estructurales: ¿Argentina está preparada para un transporte sustentable?», Núñez detalló el gigantesco proyecto en el que trabaja YPF.

“Hoy Argentina tiene gasoductos saturados gracias al Plan Gas, si quisiera usar más GNC, tendría que tener más gasoductos y ampliar la distribución, ya que anualmente se gastan US$ 2.000 millones en importaciones. Estamos en condiciones de anunciar un gran proyecto nacional de YPF para construir 5 corredores nacionales con grandes estaciones de carga rápida -con un tiempo máximo de 8 minutos- y no más de 300 kilómetros entre puntos para el transporte de carga”.

Dijo que con esto “se cambia el modelo de logística, valor de reventa y abastecimiento, de manera que se cierra la ecuación para todos. Queremos que nos ayuden a identificar barreras y solucionarlas. Con el modelo de transporte de carga de YPF, que comenzará con Añelo y Zárate y de ahí a extender este proyecto de corredor del programa nacional de transporte sustentable, vamos a cambiar esta ecuación”, dijo el director.

Las rutas de los nuevos corredores

Durante el Foro, Núñez dijo: «Puedo adelantar que uno de los Estos corredores serán Buenos Aires-Rosario-Córdoba, con bombas de alto caudal, con cargas de GNL, GNC y otros combustibles. Esto llevará al desafío de que empresas como Scania tengan más camiones de gas disponibles. En cuanto al transporte público de pasajeros, identificamos que en las ciudades medianas y grandes es necesario generar estaciones de carga YPF en los nudos de transporte”.

Por su parte, Lucila Capelli, subsecretaria de Planificación de la Movilidad del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, aseguró que la política de movilidad de la última década siempre ha priorizado el transporte público y la movilidad activa.

El GNC es una de las mejores opciones para el transporte de carga.

“Llevamos años trabajando con la movilidad sostenible, es un cambio cultural y es una política pública muy importante. Hace 10 años los paseos en bicicleta dentro de la ciudad eran el 0,4% del total, hoy son el 7%. transporte y para eso es muy importante el Metrobús. La pandemia ha reducido mucho la cantidad de pasajeros que viajan, pero el autobús ya está lleno al 100%, el tren es casi el mismo dependiendo de la línea, y el metro sigue siendo un 30% menos, pero en automóviles ha aumentado un 10%, El teletrabajo tiene un impacto significativo y el otro mantra del transporte y el cambio climático es mejorar las tecnologías. Probamos vehículos eléctricos, GNC y biocombustibles, entre otros, en la Ciudad. El sector privado es en el que tienes las herramientas disponibles para tomar decisiones y por eso el Ayuntamiento tiene exenciones para los vehículos híbridos y eléctricos, pero el contexto económico dificulta esta transformación”, dijo.

Capelli destacó como objetivo general una visión de vehículos de bajas emisiones para la última milla en distintas tipologías, como modelos adaptados para transportar pequeños volúmenes de carga, hasta en torno a los 400 kilos.

Reducción de emisiones según Tenaris

Gustavo Martín, VP Comercial de Sothern Come en Tenaris, explicó que «Tenaris está comprometida con la reducción de emisiones. En González Chaves vamos a el parque eólico que generará la mitad de la energía que necesita Siderca para reducir las emisiones en un 50% para 2030 y se decide hacerlo con gas».

Luego precisó: “Tenemos gas, pero no podemos tenerlo porque la capacidad de transporte está saturada. El gasoducto Néstor Kirchner aumentará en un 30% el transporte de gas troncal. Detrás de esto han surgido muchas obras de desvío necesarias. El gasoducto estará listo, la primera etapa debe estar lista a mediados de 2023, es un gran reto, nuestro país tiene desde hace muchos años una gran cantidad de transporte ligero de GNC, que es del 12%, una cifra muy grande en comparación con otros países, pero en transporte pesado el transporte allí es un gran desafío. Con la red anunciada recientemente por YPF, hay una gran esperanza».

Capelli agregó: «Queremos reducir las emisiones y para eso generamos los incentivos correcto para que eso suceda. Iniciamos pruebas piloto en 2018. Las agendas de mediano y largo plazo son entre la Nación y la Ciudad, porque la Nación regula el transporte”.

En tanto, Núñez agregó que “El primer lugar donde debemos probar el transporte de GNC es en el AMBA, por las estaciones que tiene y la infraestructura. En GNL esto no es fácil de solucionar. Hay una ventana de oportunidad. Los avances en Scania tanto en carga como en pasajeros, y lo que hace YPF, son muy grandes y somos optimistas en eso porque hay acuerdo general sobre las oportunidades”.

YPF creará nuevas rutas para la expansión del GNC.

YPF creará nuevas rutas para la expansión del GNC.

El gasoducto Néstor Kirchner y su conectividad

Sobre el gasoducto Néstor Kirchner, Martín explicó que «la gasoducto se encuentra en su primera fase entre Vaca Muerta y Salliqueló, y la segunda etapa de Salliqueló a San Gerónimo, en Santa Fé. Argentina necesita exportar gas, para lo cual se necesitan más gasoductos y una planta de GNL. Hoy Europa quiere salir de la dependencia del gas ruso y hay una gran oportunidad para Argentina”.

Consultado sobre hacia dónde vamos en materia de sostenibilidad, Núñez explicó que “es una oportunidad histórica”. Y resaltó que el depósito conjunto que YPF tiene con Petronas Malasia generará muchos beneficios.

Por su parte, Martín defendió que “el día que las energías renovables sean competitivas dejarán de usar combustibles fósiles. Ningún sistema puede saltar de 0 a 100 en meses. Hay que crear un ambiente de negocios, reglas claras que se sustenten en el tiempo para la inversiones necesarias para llegar».

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Fuente: iprofesional.com