Washington Los dos mayores fabricantes de aviones se han pronunciado en la disputa sobre la seguridad de las redes celulares 5G para la aviación. El CEO de Boeing, Dave Calhoun, y el CEO de Airbus, Jeffrey Knittel, pidieron el lunes al gobierno de EE. UU. Que suspenda la introducción prevista de AT&T y Verizon de las comunicaciones celulares 5G en el espectro de banda C el 5 de enero. Posponga las preocupaciones de seguridad.
«La interferencia 5G podría afectar la seguridad de las operaciones de vuelo y tener un enorme impacto negativo en la industria de la aviación», dijo una carta conjunta de los altos directivos al secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, según informó Reuters el lunes.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha estado investigando durante mucho tiempo si el 5G puede interferir con los radioaltímetros utilizados en la aviación. Las bandas de frecuencia 5G en Europa no son tan cercanas como la planificada en EE. UU. A la banda de frecuencia utilizada por los aviones. Hasta ahora, no se conocen incidentes en Europa o pueden derivarse de los datos técnicos disponibles de los fabricantes de aeronaves y equipos, dijo una portavoz de EASA.
No obstante, se seguirá de cerca la situación. La agencia también intercambia con la agencia de seguridad de la aviación de EE. UU. FAA sobre sus preocupaciones. El Control de Tráfico Aéreo Alemán (DFS) también declaró que la electrónica de a bordo no se había interrumpido hasta el momento.
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Las frecuencias del espectro de la banda C se superponen parcialmente con las de los altímetros de radar, como los que se utilizan en muchos aviones. Esto puede perjudicar el funcionamiento de los instrumentos de a bordo. La autoridad de aviación de EE. UU. FAA ya había publicado una directiva a principios de diciembre que clasificaba el uso de instrumentos de radar en las cercanías de redes de banda C como inseguro. Por lo tanto, ya no es probable que las aeronaves con esta tecnología generalizada aterricen en aeropuertos con una red de banda C.
Al igual que en Alemania, los proveedores de red de EE. UU. Ya están operando redes 5G a gran escala. Sin embargo, el estándar de banda C rápido de 3.6 gigahertz y más no está muy extendido. Los rangos de las antenas 5G son muy pequeños en este espectro, pero ofrecen velocidades de transmisión extremadamente altas por encima de un gigabit por segundo.
Por lo tanto, el estándar de banda C debe usarse principalmente en áreas metropolitanas como los grandes centros urbanos, donde muchas personas transferirán grandes cantidades de datos al mismo tiempo en el futuro. Los aeropuertos grandes, especialmente cerca del centro de la ciudad, también serían un área potencial de aplicación para la red más rápida, que también es menos propensa a sobrecargarse que los estándares anteriores.
La introducción de 5G ya se pospuso
AT&T y Verizon ya habían pospuesto la introducción de las nuevas redes un mes hasta el 5 de enero de 2022 como parte de estas preocupaciones de seguridad. Durante este tiempo, se deben implementar soluciones que minimicen la superposición de frecuencias de radio y, por lo tanto, los peligros para la seguridad del vuelo. Las medidas ahora aparentemente no van lo suficientemente lejos para los proveedores de aviones.
Cellular Association CTIA dijo que 5G era seguro y acusó a la industria de la aviación de alimentar el miedo y distorsionar los hechos. La Asociación de Pilotos de Estados Unidos dijo el lunes que la discusión estaba en un callejón sin salida. «Este es un gran problema para los pasajeros, los transitarios y la economía estadounidense».
Con material de Reuters
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Fuente: handelsblatt.com