Poca atención se ha prestado a la inquietante saga del portaaviones São Paulo, al que se le prohibió fondear en puertos extranjeros.
Pero esto trae a la mente una canción de hace más de medio siglo, inicialmente también prohibida, de Juca Chaves: «Brasil ya va a la guerra / Compró un portaaviones / Viva Inglaterra / Ochenta y dos mil millones / Qué ladrones». Fue en 1960, cuando entró en operación Minas Gerais, la primera del país. La grabación solo fue publicada por los censores un año después.
Mezcla de músico, crítico y humorista, el compositor entretenía a su audiencia con sátiras, generalmente sobre circunstancias nacionales. El portaaviones, considerado obsoleto por los británicos después de la Segunda Guerra Mundial, sin embargo fue vendido a Brasil, pasó algunos años de modernización en un astillero y finalmente llegó aquí para deleite general: «Comentario Zé Povinho / Manly Government / Pobrecito, pobrecita / Del Banco de Brasil / Casi quiebra». Juca marcó arriba.
La pregunta detrás de la sátira partía entonces, como lo es hoy, de legos en materia castrense, pero militantes del sentido común: el porqué de ese coloso de segunda mano en un país con hambre endémica y precariedad de capitales para inversión en infraestructura vital. .
Una respuesta técnica indicaría la necesidad de ejercicios y entrenamiento naval ante una eventualidad bélica. Una consideración pragmática podría contrarrestar la mayor falta de barcos menores capaces de proteger la costa o asegurar la soberanía de la Amazonía. La realidad ha demostrado que, en sus más de cinco décadas de funcionamiento, el único conflicto que presenció Minas Gerais fue interno: «¡Es mío, dice la Armada / Es mío, dice la Aviación / Revolución!». Juca, siempre lo hago.
Finalmente vendido como chatarra como chatarra, el portaaviones fue reemplazado por el São Paulo, comprado a los franceses y glorificado aquí como el buque de guerra más grande del hemisferio sur. Después de tres años de la operación soñada, una pesadilla continuaba: incendio en el sistema de vapor con víctimas mortales, regreso al astillero por cinco años, nuevo incendio eléctrico con víctimas y el diagnóstico final de «el mayor fiasco de la Armada de Brasil».
Repitiendo el anterior, el São Paulo fue vendido a un cementerio turco, pero hasta eso salió mal: con diez toneladas de amianto a bordo, no puede atracar y, remolcado, vaga por los mares como un cadáver incómodo en busca de una tumba improbable. Una alegoría realizada del país hambriento, política y moralmente envenenado, paria internacional.
El bombo ahora, por cierto, en la agenda de los medios, es fabricar submarinos, ya nadie habla de portaaviones. Pero Juca sigue vigente: “Y el pueblo sin comida/ escucha tales cuentos/ de los patriotas”.
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